Одноместный АЖ, плохо или хорошо?

Чем вообще привлекают людей Автожиры?
Пытаясь ответить на этот вопрос для себя Я разложил его не несколько составляющих.
Итак:
На первый взгляд очень простая конструкция, а чего там, даже называем некоторые АЖ "табуреткой".
Тем немение "культура веса" у АЖ намного должна быть выше по стравнению с самолетами и вертолетами.
Дальше, относительная безопастность полета, имеется в виду авторотация при отказе ДВС.
Тем неменее если некоторые самодельщики самолетов пробуя пробежаться по ВПП могут даже нечайно не желая того взять и полететь, потом конечно проблема с приземлением тем более первый раз и без инструктора, то с АЖ совсем не просто не умея взлететь в первый раз, если не знаешь как это работает и как раз больше всего и лопают свои аппараты при взлете.
Ну и пока последнее, очень привлекает небольшая скорость полетов, прямо как специально для "пенсионеров" или просто людей в возрасте у которых уже нет и может и небыло амбиций стать истребителем и носиться над планетой со скоростью пару Махов.
И последнее, последнее, чем больше скорость в кресере тем больше скорость сваливания, которой нет у АЖ в принципе, а при наличии подходящего встречного ветра можно и вообще зависнуть над точкой. Да и по самому наличию ветра менее критичен чем другие ЛА.

Вот яркий пример красивого одноместника для уровновешенных

Продолжу, лично мне очень радостно, что есть у нас хорошие конструкторы и производители на просторах СССР, которые тоже понимают интересную концепцию АЖ одноместника, но стараются сделать его таким, что бы как можно дальше уйти от понятия "табуретка"

Знакомтесь АЖ Ворон-02. Ничего не напоминает?

В полете
Вся информация и детали здесь http://gyrodyne.narod.ru

Отвечая по теме можно отметить положительные стороны одноместного АЖ это риски для одного, которому они нужны лично! Второе место это покаталки или обучение, что по себе то же важно. Лучше одно или двух местный, а наверно разницы между ними нет. Лучше иметь, чем не иметь, это про место.!

Мастер пишет:. Лучше иметь, чем не иметь, это про место.!

Ну конечно, шестиместный даже интереснее чем пятиместный

Т.е. конечно есть например автомобили "родстер", так там вообще нет задних сидений, чисто машина для удовольствия порулить экстремально на двоих, что аналогично одноместному АЖ. Плюс для полетов вдвоем, меняет ся координально вес всего аппарата, потому что второй пасажир имеет очень значительный вес от взлетного, а отсюда и конструкция прочнее и больше по размерам, и Двс мощнее нужен, а это опять вес и т.д. Действительно же говорят, что полетать на АЖ и получить настоящее удовольствие от маневренности, управляемости и других параметров, можно только на одноместном.
а учитывая что меньший будет стоить дешевле и проще сам в строительстве, т.е. должен полететь быстрее, что также является плюсом одноместному АЖ.
Хотя конечно АЖ всякие нужны, АЖ всякие важны.....

Супер


Подробнее http://www.aviomania.com/product-1.htm
Цены http://www.aviomania.com/products.htm

Сертифицированный сверхлегкий Автожир (доступно 2012)

Только с обучением проблема. Учится придется на чужом - это совсем другие деньги и проблемы.

Да на чужом дороже ровно до тех пор пока на своем не зцепишь ротором об землю, даже с инструктором на втором кресле. Да и проблем сразу станет больше, чем тоже, но чужом.

Да на чужом дороже ровно до тех пор пока на своем не зацепишь ротором об землю, даже с инструктором на втором кресле. Да и проблем сразу станет больше, чем тоже, но на чужом.

Одноместный красавец

А жто просто ЖироАвто