Создание Аэроклуба

А вот НАРОДНЫХ дельтапланов, самолетов и автожиров вообще и не видно. Может вымерли все как мамонты?

Уровень жизни такой но ничего прорвёмся

Господа! Сообщаем Вам что в районе г.Можайска(93 км Минского шоссе, напротив памятника ЯК-3)начато строительство аэроклуба "Аэроград-Можайский".
Руководит этим проектом - Горнов Александр Александрович.
55º29.986` сш
36º12.547` вд
Превышение-191 м
Магнитный курс - 270º/90º

................. http://saon.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=5092

Коллеги, интересует ваше мнение относительно того, каким же должен быть клуб, в котором можно:

1. Научиться летать
2. Держать самолет
3. Обслуживать самолет

Пожалуйста, выскажите свое мнение по данным аспектам "идеального клуба":

1. Авиапарк клуба
2. Близость к городу
3. Условия для обучение, отдыха
4. Максимально возможная стоимость (на сегодняшний день) для первого полета, часа обучения, стоянки самолета за месяц.

Что бы вам хотелось видеть в вашем клубе, чего нет пока нигде? Чего не хватает всем "нашим" клубам?

Что вас раздражает в наших клубах?

.................. http://saon.ru/forum/viewtopic.php?f=96&t=1806

Организация аэроклуба (создание предприятия)

http://saon.ru/forum/viewforum.php?f=96

Там же

Размышлял над тем, как повысить прибыльность (или снизить убыточноть - кому как нравится) стандартного аэроклуба, если позволить себе подумать не как человек, для которого авиация - только возвышенные вещи и не важно, какие деньги на это тратятся, а если поразмышлять прагматически: как же сделать так, чтобы получать побольше дохода, чтобы можно было держать аэроклуб на плаву как можно дольше, если кончатся деньги, которые поддерживают убыточный аэроклуб (а они, по идее, когда-нибудь должны кончиться).

Вводные:
1. предполагаем, что аэроклуб только лишь на одних покатушках, обучениях, хранениях и прочих авиационных доходах, - убыточен.
2. можно делать все, что приносит дополнительные деньги, в рамках закона. Не гнушаемся ничем, мол, нехорошо нам, авиаторам, заниматься такими земными делами. Ну в рамках общечеловеческой морали
3. имеются в виду по большей части дополнительные (неавиационные) доходы (т.к. мы предполагаем, что авиационные убыточны). Но если приходят на ум прибыльные авиационные - то "силь ву пле".

Что первое приходит на ум:
1. сделать клубный домик побольше, чтобы были и номера гостиничного типа, и кафе-ресторан.
2. сделать кафе-ресторан, упомянутый в п.1 с приличным залом, чтобы можно было проводить, скажем, банкеты - дни рождения, свадьбы, проч.
3. в рамках клубного домика (который уже становится домищем) сделать небольшую витрину-магазинчик, где будут продаваться различные (около) авиационные товары: модели самолетов, значки, брелки-самолетики, закладки, кепочки, футболки с изображением самолетов, лог-буки (и необходимые канцтовары), видеокассеты (то есть DVD, пардон) с записями каких-нибудь авиашоу (которые тут же показываются на ТВ) или фильмов с хорошими авиасъемками, книги, скажем, Ричард Бах "Чайка Джонатан Ливингстон", или книги Ершова, или книги "Как быстро (медленно, безопасно - по выбору) научиться летать", магниты на холодильник, и т.д. и т.п. Суть - товары, не очень или совсем недорогие, но продаваемые с большой маржой и желательно в большом количестве.
4. продажа различных фотографий достопримечательностей, над которыми люди пролетают, воспользовавшись услугами вашего аэроклуба. ну да, они будут и сами делать фотографии (но некоторые забывают с собой фотоаппарат взять), но то будут их фотографии, а мы будет продавать - профессиональные, качественные, красивые.
5. не знаю, насколько можно установить в самолете мини-видеокамеру? снимать людей во время полета, а потом продавать им запись их полета на DVD

Там же....

.....Аэроклуб дает несказанное удовольствие его владельцу. Именно аэроклуб, а не аптека, спа-салон или библиотека.

Совершенно верно. Свой аэроклуб приносит гораздо больше морального удовлетворения, чем скажем эксплуатация своей автомойки.
По поводу извлечения прибыли могу сказать несколько слов:
Как правило, оказывается так, что местное аэродромное начальство (никого не хочу обидеть, сейчас рассуждаю достаточно обобщенно) имеет достаточно богатый опыт в области организации полетов, обучения… но не имеет малейшего представления о простейших принципах работы с клиентами и элементарных менеджерских способностей. Знание понятий «зарплатный фонд» и «окупаемость» не всегда ходят рядом с наличием способностей хорошего руководителя.
В итоге – получается некий полуфабрикат. Вроде есть аэродром (аренда, собственность… без разницы), есть самолеты, есть персонал. Но позвонить, записаться на время, отлетать свою программу, покушать с женой и ребенком в маленьком ресторанчике, зайти в приличный сортир (если лето еще помыться после полета в душе), про бассейн я не говорю… такого НЕТ.

Если вы приняли решение сделать аэроклуб с целью извлечения прибыли – помните, что вам нужно:
1. Обеспечить полный жизненный цикл клиента (не только полеты, но и инфраструктура)
2. Сделать это красиво

Но для того, чтобы все заработало красиво, сначала нужно будет вложить 1, 2… млн. долл. Иначе – вялое сиротство… сначала поле… потом вагончик… потом сортир… потом второй вагончик… потом другой сотрир…
Все зависит от конкретного инвестора – готов он вложиться в пока непонятную для РФ область или нет. Если инвестор сам «тащится» от полетов – это немного меняет дело.

Интересно посмотреть

http://aerogradm.ru/

Admin пишет:для Украины просто есть смысл подождать итогов выборов в Верховный Совет (Верховна Рада), а потом посмотреть, можно ли вообще будет иметь ЛА в стране простым людям.
Надеемся что все изменится к лутчему и наконец все всем разрещат

Больше не слова о политике......ей тут не место.

Ну вот и все уже почти кончилось, особой революции не было.
ПРОДОЛЖАЕМ
Какие есть предложения? Я свои озвучил уже.
http://ru-aviation.livejournal.com/2450958.html

Побольше бы таких обьявлений:

Катострофически не хватает кадров с руками и головой и желанием летать на самоделках.
Клуб в Жуковском, полеты в Кольчугино.

После ремонта самолета, все кто ремонтировал будут бесплатно на нем летать(только ГСМ,стоянка, проезд, еда на всех делим).
На тех же условиях будут летать и те, кто учавствует в проекте Пилотажки (для потдержания морального духа).

тут http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1212469479/30

Что то унас все сложно с этим, а вот бывают же такие варианты http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1225459847/210

В клуб принмаются новобранцы,
предпологаются полеты (Неман http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1212469479/39#39 ) 2 раза в неделю и работа по новому самолету тоже 2 раза в неделю по выходным на целый день сб. или вс.

После ремонта самолета, все кто ремонтировал будут бесплатно на нем летать(только ГСМ,стоянка, проезд, еда на всех делим).
На тех же условиях будут летать и те, кто учавствует в проекте Пилотажки (для потдержания морального духа).

Повторяюсь, любой желающий может принять участие в полетах на мотопланере, при условии вступлении в клуб, что означает посещение мастерской и работа руками.