чертежи Dual Bird

чертежи Dual Bird

http://depositfiles.com/files/i7o7a8mco

Похож на Пиллигрима или на Comco Ikarus

Comco Ikarus С22

Одисей вариация Пилигрима в полете

Или на Quicksilver MXL 2 SPORT

фокусник пишет:Теперь этот самолет стоит только 7000$.
Пускай вас не пугает цена - просто срочно нужны деньги.

Есть над чем подумать............ строить или купить готовый, летающий.

Спасибо, очень интересный самолетик.

Добрый день всем! Просто не хочу своё первое сообщение на этом форуме начинать с просьбы.
Для Admina. Не люблю прятаться за никами и не люблю фотографироваться, но обещаю постепенно заполнить Профиль.
Форум понравился- всё по делу. Собственно поэтому сюда и обращаюсь.

JakBil пишет:чертежи Dual Bird

http://depositfiles.com/files/i7o7a8mco

Похож на Пиллигрима или на Comco Ikarus

Comco Ikarus С22

Спасибо, очень понравился самолётик. Чертежи хоть и на испанском, но очень внятные и читаются легко! Кроме всего простая, продуманная конструкция. Насколько я понял чертежи с "Ультралигеро". Просьба, собственно, в том, что там есть ещё мануал, но недоступен для скачивания. Может кто имеет? Поделитесь плиз!

С уважением!

Мануров пишет:Добрый день всем!
Для Admina. но обещаю постепенно заполнить Профиль.
Форум понравился- всё по делу. Собственно поэтому сюда и обращаюсь.

ДОБРО пожаловать к нам в семью

Мануал на него найдем. Я лично сейчас на море в нете с мобилки, поиск неудобен. приеду домой поищем. Можно кстати почитать мануалы других ультралайтов, появитсяпредставление что к чему.......принцип в авиации примерно похож на аналогичных самолетах.

Admin пишет:
ДОБРО пожаловать к нам в семью

Спасибо за тёплые слова! И приятного отдыха!
Дело не срочное. Тем более, что Вы правы по поводу технологии. Но, как всегда, бывают нюансы. К примеру лонжероны крыла составные, из двух труб разного диаметра, вставленные одна в другую. Разность внутреннего диаметра большой трубы и наружного малой, составляет 1мм, т.е. зазор по 0,5мм с каждой стороны. Хотел посмотреть как решается эта проблема в первоисточнике. Хотя вполне можно использовать, к примеру трубы 50х2,5мм и 45 на всё равно сколько. Короче не буду грузить отпускника. Повтрюсь- дело неспешное, только чтобы удовлетворить своё любопытство.
Спасибо за участие и приятно отдохнуть!

Наоборот на пляже делать нечего.....купаюсь, пью пиво и читаю форум в тенечке. Как стыковать трубы есть куча вариатов, но опять таки правила одинаковые для всех сла. Где то читал целую ветку страниц 20-30 про стыковку труб крыла. ссылку скину когда найду где читал.

Admin пишет: Наоборот на пляже делать нечего.....купаюсь, пью пиво и читаю форум в тенечке

И это правильно.

Ультралайт "Тайфун" TYPHOON TL-32.


Это копия Джетфокса. Как и немецкий ikarus c22. Оригинал в разы лучше

Джетфокс лучше не только видом, он еще и технологичнее. Например, чешский и немецкий аналоги тряпочные, а у итальянского самолетика ткань имеет спец. пропитку, такую, что наощупь крыло кажется пластиковым. Оно и долговечнее, и ведет себя по-другому, и аэродинамическое качество у Джетфокса выше (11 против 7 у Икаруса, например).

Джетфокс

О!!!
Совершенно случайно обнаружил! А ведь Dual Bird- это Flightstar II, один в один!
Интересно, кто с кого срисовал?

Admin пишет:http://www.world.std.com/~ejb/index_flightstar.html

Что-то давненько я не брал в руки шашек!...
Попытка вторая... первая провалилась!...
Всем привет!!!
На досуге перевёл для себя с испанского чертежи Dual Bird. Вот что получилось:



...и ещё...



Если кому интересно, могу выложить всё. Правда объём подрос с 2,5 до 10 Мб,   т.к. пришлось конвертировать из pdf в формат jpg и разобрать документ на отдельные листы. Поробую снова собрать в pdf одним файлом, возможно поможет.

Думаю, можно размещать выборочно. Без мелочей. Пару на крыло, пару на элероны. Пару рис. на кабину. Будет общее представление о конструкции. Если кому то будет интересно поговорить о тонкостях, можно и еще добавить рисунков. Самый простой способ ознакомиться с конструкцией. И объем не большой будет.

Кто подскажет, где лучше расположить рисунки по Двойной Птичке, чтобы не сжимались (в натуральный размер)?
Выложил для примера на Радикал, так он сжал, что ничего не понять, чего я там предлогал?  

Разобрался сам.
Вот, собственно, что всё это из себя представляет. Выкладываю по совету Суханова Александра несколько листов. Если кого-то заинтересует, могу выложить больше, или всё. А можно пообсуждать конструкцию в целом, или отдельных частей.
Общий вид и фюзеляж вид сбоку.

Конструкция крыла, лонжерон и элерон

Ну и центральная труба и рама фюзеляжа





Всего 41 лист.
Если где-то, что-то неверно перевёл, поправляйте, поскольку переводил с помощью великого и могучего Гугла, ну и свои домыслы, где гугл не справлялся   

Да, что то вирусное летает. Настучал один ответ, он испарился. А ход мысли утерян.   
Если короче, пока вирус спит, то есть все необходимое по информации что бы скомпоновать свой самолет. Главное помнить, что вариантов в ассортименте применяемых материалов, может быть несколько. Необязательно придерживаться первоисточника. Составить в тетрадочке сводную таблицу по подобной технике и по ассортименту применяемых труб. Статистика. Потом прикинуть, что есть у самого в наличии, или что можно реально купить. И вперед. Я бы начал с трех видов общей геометрии. Потом прикинул бы по материалам и сделал общую компоновочную схему с учетом имеющихся материалов. В таком порядке - килевая балка, крыло, тележка пилотов, рулевые поверхности. Управление, шасси, тормоза, это все можно просто подсобрать варианты готового и потом уже интегрировать себе в схему. Главное не влазить в мелочевку с ушами. Все равномерно, без напряжения.
Раздел - Килевая балка. И вперед. Цельная, составная, разборная. Трубы. От 60мм до 110мм с стенкой на 2 мм подойдут. Размеры. Стык. И т.д.

На каждый вирус найдётся свой Каспер!   
Нужно для себя решить, что для тебя дороже? Информация, накопленная годами и непосильным трудом, или заплатить налоги (читай, купить антивирус) и спать спокойно.     Это лирика. А физика- очень понравился подход с тетрадкой. Непременно воспользуюсь! (Что-то не найду смайлика с поднятым вверх большим палцем   )

Олег, с вирусами реальными, у нас все строго. Свой сервер и два системщика на входе. На зарплате. Программное самое, самое. Даже Солид привезли заказчики. Я  обычное обновление не имею права установить. Только они. Это сбои личного характера или свойства программ защиты на сервере. Лишнюю кнопку нажал - почувствовали угрозу и снесли пост.
А по тетрадке, это сугубо личное свойства. Я тугодум по природе. Что касаемо точных наук. Но очень чувствительная пятая точка, в хорошем смысле этого слова, естессно.   На копах по ВОВ, я бегу всегда первый, если возникает критическая ситуация с ВОПом.   С тетрадкой легче собрать разрозненное в мозгу и выбрать нужное. Поэтому по всему новоначинающемуся   , я всегда сначала статистику нарезаю. Потом дорехтовываю компановку. Строю самолет вокруг пилотов. Главное правило. Ну не совсем прямо вокруг. На первом эскизе, виде сбоку, и компоновка, и пилоты.  Только контуры. Сразу балансировочная ведомость. Предварительная. С учетом багажника и третьего пассажира в нем. Даже если пассажир по частям    Потом на остальных видах добиваю габариты кабины. Именно для пилотов все условия работы и отдыха проверяю. Эргономику короче. А уже потом смотрю силовую схему. Я никогда не подвину пилота, если что то не получается с конструктивом или нельзя по прочности что-либо там решить. Увеличу вес, но пилот будет работать комфортно и безопасно. На новом своем самолете, ширина кабины в районе пилотов будет порядка 1550 мм. Мужчина в районе 140...150 кг - будет чувствовать себя вполне комфортно, пока на земле      А что бы не увеличивать слишком мидель, я немного меняю саму посадку пилотов. Ближе к планерной и уменьшаю строительную высоту кабины. И клиренс в районе кабины снижаю до возможности "плюхания" на сиденье в состоянии шока и с перебитой одной ногой. Самолет то партизанский. А партизану без лошади смерть.       

Доброго времени суток, не могли бы вы выложить все чертежи данного самолета Ikarus C-22 здесь или прислать на почту (serwrc@mail.ru), заранее спасибо.

Доброго всем времени суток!

Чертежи Dual Bird с переводом.
Пользуйтесь.

https://cloud.mail.ru/public/6Kox/Ui9X8TEBZ

Олег, спасибо. Реально полезная информация и реально для постройки вполне приличного самолёта выходного дня. И вполне бюджетного, с мотоконверсией сил на 50...60. Если бы сегодня я начинал с нуля, взял бы именно этот вариант с небольшими переработками в вопросе быстрой сборки - разборки. Ну и переднюю стойку чуть бы подусилил. Мотоконверсия тяжеловатая получается. А для 503-го или 582-го, так вообще, без проблем. Это если бы сегодня я начинал с нуля А так, крылья только люминёвые, т.е. по классической технологии отбивки по фанерным шаблонам.