Кто на чем ездит

Придумал открыть вот такую ветку всвязи с приобретением себе нового автомобиля.

Яков. У меня свое СТО по мототехнике (Киев, ул. Туполева 19, 2000-2005, ул. Ново Мостицкая 25Г (1489), "Барвинок-2", 2005-2011, ул. Оросительная 4, 2012 год). Это плюс к авиации, которой я то же занимаюсь проф-но. С 2001 по 2004 я шлифовал сам цилиндры. Потом стал отдавать на "Плазмомастер". В Киеве многие знают эту фирму на ул. Якутской, где стоит вполне достойное оборудование и работают спецы с опытом. Я и сварку аргоном всегда делал у них пока не приобрел приличный аппарат. И здоровья добавилось и денег и качество ремонтов на порядок возросло. И когда автор данного топика позвонит в Чернигов моему другу, он не только хон, но и двигатель положит в ящик и больше не будет трогать. Я же просто пытаюсь сказать, что с таким весом СУ в 115 кг. не влезть ну никак! Конечно, если просто для тренировки, побегать по полю туда, сюда. Тогда лучше движка нет! И четырехтактный и воздушно принудительный. Самый раз для - руки поставить на место. Но время? Так что Яков, не понял ты меня. Сапожник должен заниматься сапогами, а портной шить - именно это и проходит по всем моим ответам. Просто если написать коротко - Я перец! Делай так, ходи сюда, сиди туда! Не красиво получится, да? Такая хрень на соседнем форуме часто появляется. Да и по мото форумам у меня есть опыт. Легче вообще быть только читателем. Как пример - Лапшин В.П. Кто его хорошо знает, в жизни не сможет указывать ему что и как делать. Кроме дурака, который думает, что придумал велосипед. И тем не менее, ему там умудряются указывать направление ветра.

Суханов А.Н. пишет:1. Яков. У меня свое СТО по мототехнике
2. С 2001 по 2004 я шлифовал сам цилиндры.
3. Я же просто пытаюсь сказать, что с таким весом СУ в 115 кг. не влезть ну никак!
4. Конечно, если просто для тренировки, побегать по полю туда, сюда. Тогда лучше движка нет!
5. Яков, не понял ты меня.
6. Сапожник должен заниматься сапогами, а портной шить - именно это и проходит по всем моим ответам.
7. Такая хрень на соседнем форуме часто появляется.
8. Как пример - Лапшин В.П.

1. Очень рад, что мы коллеги по бизнесу вот фото моего СТО.
2. Но потом же стал отдавать на сторону
3. А зачем влазить в 115кг, что предстоит регистрация его как СЛА?
4. Так это уже много для начинающего, сам мечтаю просто на своем ЛА для начала побегать по полю, сделать фотки себя с важныи видом и друзьям очень земным сказать, что Я теперь уже авиатор
5. Очень стараюсь понять и еще не потерял надежду, шутю, Я все понимаю
6. Так и я о том же, родственик сапожник, а я рантье, вот и занимаемся разным по жизни
7. Соседний форум он и есть соседний, пусть ровняется на наш, а не наоборот. Наш форум должен быть образцовым
8. Да бог с ним, у нас тут свои Лашины есть, догадался про кого это Я?

Яков, а я сочувствую этому. Нет, не тому, что мы коллеги, а что занимаемся одним делом. Меня это СТО в гроб вгонит скоро. И вся проблема не в этом бизнесе, а в кадрах. Работники, мать ....их... За 12 лет их было... у меня вся голова седой стала. Когда привозят после ремонта скутер, а у него двигатель практически отвалился - забыли прикрутить.... Я сейчас весь год сижу под самолетом и счастлив как на первом самостоятельном кругу. В следующем году, очень надеюсь, что авиация станет основным бизнесом. И хоть это гораздо менее стабильный бизнес - но это мое любимое дело. И это, прежде всего для души. Вот поэтому я и "умничаю" с Геннадием. Ну это как если бы к тебе подошли и начали рассказывать (не спрашивать, а именно рассказывать) какой должна быть современная СТО (которую, кстати, собираются строить рядом с твоей ). Вот мойка будет сразу при въезде, двигателисты будут сидеть в помещении 7 на 8 и у них будет хорошая вытяжка и надо еще .... короче в том же духе. Если ты нормальный человек, ты расскажешь где и что, а если ты нормальный бизнесмен, то ты расскажешь куда и как далеко... Вот и в этой ветке. Пусть он никого не слушает и строит... И когда ему будет много лет и он вспомнит сколько он потерял, просто по причине отсутствия правильного направления, вот тогда он и вспомнит кто ему советовал делать как хочется, а не как надо. И самое главное не в общей идее создания своего первого ЛА, а в том что человек пытается это сделать используя неэффективный механизм для этого. И результат будет НЕ положительный. Есть стандартные методы начала работ, сбора статистики. Вся академическая и народная школа давно используют это. Но природа человека.... а жаль. Это как в религии, многие знают, что Бог есть, но не многие верят в это.

Суханов А.Н. пишет:1. Меня это СТО в гроб вгонит скоро.
2. какой должна быть современная СТО (которую, кстати, собираются строить рядом с твоей ). Вот мойка будет сразу при въезде
3. двигателисты будут сидеть в помещении 7 на 8
4. И когда ему будет много лет и он вспомнит сколько он потерял, просто по причине отсутствия правильного направления, вот тогда он и вспомнит кто ему советовал делать как хочется, а не как надо.

1. Сдай в аренду и строй самолеты на эти деньги, проблем будет меньше, денег может даже больше.
2. Возле моей земля дорогая, да и мойка есть рядом соседская
3. Хватает для моторного участка и 7.5 на 4.5 проверенно лично
4. Любая работа имеет положительные последствия даже про отрицательном результате, всегда надо стремиться в жизни делать именно как хочется, в этом и есть свобода и удовольствие от такой свободы, жить по правилам скучно.

ps Посмотри, может пригодится https://avia.all-up.com/t314-topic#2318

Пост загружен пециально для @Суханов А.Н.

Сам начинал штыковой лопатой копать фундамент, т.е. построенно мною с нуля
Причем строил как хотел, а не как надо

Яков, что сказать. Я об этом, тут у нас в Киеве, даже мечтать не мог. Все время только аренда. Кроме репутации, я себе ничего не заработал. Хотя, как ни странно, и не жалею. Считаю, что это была серьезная школа. Пытался и в суб., и с партнером, и просто отдать весь бизнес. Только больше становилось долгов. Людей нет, с кем работать можно. Этим летом все законсервировал, плачу аренду. Хороший бокс, место супер, крупное СТО, а найти спецов, желательно с человеческими лицами не могу. Сам держащий СТО в поту каждый день. Только за порог, и поехало. Я это на протяжении 12 лет наблюдаю. А самому крутить уже тяжеловато. Да и небо не отпускает, я с этим СТО столько пропустил. Теперь, слава Богу, чуть свежим ветерком дунуло. Тьфу, тьфу, дай Бог здоровья заказчику!

А Я вот здал и уже 3.5 года проблем не знаю.
Уже вторые Арендаторы заехали и полтора года у меня куча времени и с голоду не умираю.
Да и первые нормальные были, взяли сейчас в аренду еще большее СТО, т.к. у меня потренировались, проверили свои силы, заработали денег и переехали на расширение, т.е. два года с ними было по той же схеме и им хорошо и мне не плохо.

С учетом того, что я однолюб, катаюсь почти круглый год вот на таком аппарате. Почти круглый год. Крайнюю четырех колесную машину продал еще в 1999 году, с тех пор исключительно два колеса и три колеса. Три на трайке и самолете. Я все создаю под свой образ жизни. Т.к. вне работы я постоянно в лесах, полях, небесах, техника подбирается соответствующая. И тут я бессилен. Но, четыре колеса все же будут, правда в виде супер внедорожника собственной конструкции. Вот только мотор соответствующий подберу.

Суханов А.Н. пишет:Но, четыре колеса все же будут, правда в виде супер внедорожника собственной конструкции. Вот только мотор соответствующий подберу.

Вот оно........... в виде супер внедорожника собственной конструкции
цена вопроса 2-3 тыс дол.



Начало читай тут http://www.volvo.com.ua/forums/viewtopic.php?f=4&t=30708

Есть даже донор за 700 у.е. http://www.volvo.com.ua/forums/viewtopic.php?f=4&t=30428
Я его поставил в бронь для тебя до среды.

Спасибо Яков, ценю. Но мой размерчик ближе к этому https://www.youtube.com/watch?v=8TE-lvKyaZ8
Камерон подогнал мне идею платформы, а вот интерьер я уже свой продумал. Партизанская машина, партизанский самолет. Лодка вряд ли... Может еще Ганомаг фрицевский. Пушечку я уже собираю. Правда 45-ку, другое трудно сейчас нарыть. Это для Ганомага прицеп. Так, поездить по лесу, пальнуть разок, другой. Партизан, так сказать в напряжении подержать....

Блин крууууто.....ПОНРАВИЛОСЬ очень

решил аж вставить видео сюда

Кстати вот может пригодится http://www.samodelko.pp.ua/viewtopic.php?p=6924#6924

Да и форум там нормальный

Пипец, смотри следующее видео...........

Вот, Яков, это мой размерчик. Поэтому и не заморачиваюсь с новым самолетом, в плане минимального веса. Поставлю чуть мощнее мотор и все. И свой одноместник сейчас капитально переделываю. Под партизанский. ....Приземлился, сложил крылья, и поехал в лес, к партизанам. Даже на переднее колесо ставлю чисто квадриковскую покрышку с полным протектором. Стояла лысая, легче грамм на 300 !?! Зато на просторах нашего междуречья, наехать на выброшенную и разбитую стеклянную бутылку при посадке - на раз. И что? Ку-Ку... вызывай эвакуатор. А если две, три площадки. Каждый день любители поваляться на пляже, меняют условия на полосе до неузнаваемости. А самолет должен доставлять удовольствие, в отличии от личной машины. Яков, ответь мне честно, как партизан партизану. На чем немцы сломали себе хребет в 41-м? На патриотизме? Правильно! На святой вере русского человека в правое дело? Правильно! На организованности и умелом тактическом руководстве командиров? Правильно! И.т.д. Но и еще на отсутствии дорог и страшных лесах с безжалостными (к немцам же), умелыми, партизанами. Лесах в которых и не то что дорог, тропинок нормальных не было. Да что там дорог! У нас даже почвы под ногами нет! Особенно после дождя. И что поменялось с тех пор? Ничего! Поэтому я решил использовать опыт полученный немцами в те лихие для них годины, и не наступать на те же грабли. И Камерон, это наш товарищч! И нам теперь надо подобное осилить и для неба - хот роудинг совершить в авиации. Хот эйринг(кстати, совершенно новое выражение, мое изобретение!)!!! Зачем? На глупые вопросы не отвечаю. Пусть скажут тогда зачем Камерону 800 кобыл на его "квадроцикле" Там за кадром мельтешит гольф кар и нормально вроде. Но Камерон все же ездит на более продвинутом авто.

Все то оно правильно про немцев, только есть одна проблема, нас, русских мужиков которые ножичком и стропы режут и телевизор ремонтируют, как мы считали тупые Американцы, которые вилку в резетку вставляют по инструкции, если честно трахают своим умением строить всякое такое для души и получать от этого удовольствие, а мы только по ю-тубу на это все смотрим.

Печально

Твои любимые три колеса и БОЛЬШОЙ мотор, сделанно не в Украине к сожалению тоже.

И еще парочка для хороших дорог

Яков, я трайками увлекаюсь с 2006 года. Работаю малоэффективно, но упорно. Сейчас в Китае В Тойджоу мои знакомые китаезы серийно выпускают мой прототип. Они были у меня на СТО по скутерным делам и увидели мои самоделки. Я им отдал эскизы и расчеты, через пол года они уже клепали серийно эти штуки. Правда у них получался "понтомет", а я делал партизанский трайк - рабочую лошадь на приусадебный участок. Т.е. 7 в 1, как у нас любят. Вот начало моих работ: [img][/img]

На предидущем фото, на заднем плане, на столе стоит мой Вифер для самолета. Это было в 2006 году. А вот, что они с этого дела соорудили у себя на заводе: [img][/img]

И вот такой "понтамет", который по конструкции ближе всего отвечает моим взглядам на это безобразие: [img][/img]

Я бы такой купил бы....
всегда нравились трайки, но реверс трайки меня больше прут.
И какая цена у этого красненького авк его купить?

Яков, это устаревшая модель и у неё куча "хомутов". В 2010 году, FOB Ningbo (порт возле Шанхая) - 850 у.е. с четырех-тактником 150 сс, 8 л.с. Задняя передача, плюс еще 100 баксов, дифференциал, плюс еще сто баксов. Прицеп, плюс еще сто баксов. Купить не проблема, как доставить? Тем более один штук. Кстати, вот хамеровская версия этого же трайка: [img][/img]
Двигатель тот же, но рама усилена. Цена была 1050, естественно FOB. А если честно, то эти аппараты все кастрированные. Я мелкие, но важные штучки им не отдал. Например холодильник на элементах Пильтье в спинке сидухи. На три бутылочки пива. Фаркоп для грузового прицепа. Разборная кабина, на случай непогоды. И есть еще быстросъемные гусеницы для грязюки. И сегодня уже в работе электроверсия этого корча. Только ужасно мало времени, а у меня две руки. И самолетам у меня приоритет.