Мастер-Классы

Интересный вариант для развития частного самолето-строения и вообще для развития авиации. Приобщение широких слоев населения к малой авиации посредством вовлечения в процесс сборки самолетов из КИТ наборов, что дает возможности развития технического творчества и навыков у населения. Популяризация авиационных видов спорта и приобщение молодежи к авиации.

Можно подумать о таком же варианте в Украине, а там и при наличии уже умеющих собирать самолеты людей возможно организовать производство недорогих КИТов самолетиков, например ДАР.

Мастер-Классы в России http://www.kitplanes.ru/text/76450257

ДАР СОЛО 115 кг. В Росии http://www.aeroplanesdar.ru/



Есть и по сложнее, самолет TUNDRA http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1327818722/30

Ищем специалистов в авиа-строении для организации такой вот програмы.
А так же предложения от производств по следующим видам работ:
- лазерная резка металла;
- анодирование алюминиевых деталей;
- изготовление болтов - резьба методом накатки, термообработка;
- гальваническое покрытие стальных деталей - цинк.

Отзовитесь!!!

Особенно интересен в наше крисисное время вот такой вариант:

Вы можете купить КИТ набор самолета весь за один раз. После сборки комплекта останется добавить двигатель и винт.
А можете покупать наборы отдельных частей самолета, и, по мере сборки (напрмер крыла) и накопления денег на другие части самолета - докупать недостающие части. Таким образом можно начинать постройку своего самолета имея на старте совсем небольшую сумму денег.









На первый взгляд ничего сложного! Да оно так и есть если руки правильно растут!

Готовый ДАР-Соло







Еще фото и другая инфа

В процессе стройки

Но одно дело фото и видео посмотреть, а совсем другое, самому в руках заклепачник подержать и первую заклепку сделать, вот для этого и нужен Мастер-Класс, в котором все это можно будет попробовать и понять, сможешь или нет, да и знакомые единомышленники обычно в таких местах водятся

Так что нужно создавать!
Ваше мнение?

Вот такие классные видео хочется смотреть на русском языке!

Фото отчеты строителей (по тундре)

KEN Гиффорд - Эпплтон, Висконсин, США http://www.dreamaircraft.com/site/?c=build_reports&show_build_id=6&lang=EN

JEFF PAGE - Онтарио, Канада http://www.dreamaircraft.com/site/?c=build_reports&show_build_id=7&lang=EN

И т.д. все http://www.dreamaircraft.com/site/?c=build_reports&phpMyAdmin=sqaVV7fGjSS81IQGozMWQDlWXl1

[quote="Admin"]Особенно интересен в наше крисисное время вот такой вариант:

Вы можете купить КИТ набор самолета весь за один раз. После сборки комплекта останется добавить двигатель и винт.
А можете покупать наборы отдельных частей самолета, и, по мере сборки (напрмер крыла) и накопления денег на другие части самолета - докупать недостающие части. Таким образом можно начинать постройку своего самолета имея на старте совсем небольшую сумму денег.

Эту идею я тяну уже много лет. Мы на правильном пути раз думаем оба в этом направлении.
Теперь - "Экономические, психологические и политические (честно, мне смешно от этого) аспекты....бля-бля-бля и так далее ". Есть два варианта. Первый - покупаем несколько (скорее всего четыре) китов и становимся дилерами. Типовые договора есть. Живем с моржи за сервис и продажу мелочевки. Производить ничего не имеем право. Тут надо учесть одно, что мы со скрипом насобираем деньги только на один типовой договор с производителем. Т.е. будем продавать только Таврию, на диллерство по Ланосу денег у нас не хватит. Значит будем работать в узкой нише и чувствовать на своей спине все нюансы спадов и подъемов экономики. Вариант два. Мы сами определяем какая модель, тип ЛА сможет обеспечить нам нужный уровень рентабельности (и это то же рулетка). Мобильность в этом вопросе, в плане выбора вариантов модели, производная от вложений в квадрате. Модель определили. Теперь надо сделать этот КИТ товаром. И вот тут начинается самое интересное. Мы можем купим чью то разработку - И мы можем сами заняться разработкой. Я как раз занимаюсь этим, помогаю реализовать подобный проект господину Х и не первый год и знаю почти все нюансы. Сначала мы должны создать документацию, разработать то, что, как мы считаем станет товаром. Прикидываешь? Одни вопросы. Мы считаем так, а жизнь повернется не так, а денюжки свои. Правда можно попросить гуляющих тут "идеологов" и "эскулапов" сварганить документацию на психологических базисах. Т.е. на идейных. Т.е. без денег. Т.е. на духовных и моральных. Т.е. на простом понимании - это же для народа, это же для всех Вот только одна деталь, в результате разработки, на свет должна появиться д-о-к-у-м-е-н-т-а-ц-и-я. Это не "эконополитопсихо" бля, бля, бля. Это чертежи, расчеты, протоколы, фотографии. Это деньги!!! Как ни странным покажется некоторым. В среднем на один проект уходит... Яков!!!!! Блин!!!!! Тут куча у нас соратников!!!! Раз уж мы решили продвигать это благое дело, вот пусть и помогут с "предварительным расчетом затрат на типовое проектирование перспективного ЛА". Организуй пожалуйста. Мы сложим и бюджет и сроки. Ну если по мнению наших "ученых мужей" на все про все, на весь проект уходит пару лет, значит на ТЭО, и всякие предварительные прикидки - пару дней хватит. Вот упрощенное ТЗ. ЛА с взлетным до 450 кг. С возможностью летать на конверсии от 50 до 100 сил. Двухместный. Легко разборной. Возможность внеаэродромного базирования. Возможность без джиговой (без спец кондукторов, и прилад)) постройки, сборки в гараже. Стоимость КИТа без СУ до 120 штук грн. Понятно, сейчас нам надо ознакомится только с "предварительным расчетом затрат на типовое проектирование перспективного ЛА" После этого, имея на руках цифры, обсудив нюансы, можно приступать к следующему пункту. На другой вариант я не подпишусь, есть опыт практический. И ходить на ТВ шоу типа "Акулы бизнеса" я не собираюсь.... но продвинутые могут попробовать. И сразу обращаю внимание, мы обсуждаем перспективный бизнес, а не перспективу бизнеса. И прошу не путать эти два понятия.