Деревянный Гироплан

Попал на сайты об авиации, через видео про Автожиры. Так и заболел Автожирами и полетами на них. Но в силу понятных причин, медленно перешел к самолетам и вот изучаю и подбираю подходящий вариант для строительсва своего самолета, но с АЖ на вечно не рапрощался и планирую в далекой перспективе, что то все же "завоять" автоЖирное.
Причем не банальную конструкцию типо Домики или ЖироБи, а что то свое и......и.....из ДЕРЕВА, т.е. построить "Деревянный АЖ".

Буржуи строят АЖ из люминия и других вариантов у них почти нет.
У нас "голь на выдумки сильна", т.е. строят и из Люминия, и из Стали, и без проблем строят из Нержи. т.е. почти из всего кроме дерева. А почему?

Почитав и проанализировав строительства самолетов, как всем известно так же увидел, что большинсво из них имеют или металическую конструкцию или деревянную, чаще даже смешанную метало-деревянную. Попадаются и из Стали, но реже и даже есть попытки строить из Нержавейки, но гораздо реже, хотя те же АЖ из нее не так уж и редки. Даже есть попытки строить их из Нержи на серийной основе.

Так вот до сих пор тяжело отдать преимущество для самостоятельной постройки самолета то ли их метала, то ли из дерева. Так почему АЖ строят только из метала?
И в чем собственно проблема построить АЖ из дерва, используя наработки деревянного самолетостроения?

Ваше мнение?

Деревянно каркасная рама, и если ее подправить, т.е мачу повыше, хвостовое пониже, потому. что помним о Роторе который не должен его цеплять, а так все как бы похоже.
Убрав крыло, появляется место для одного большего МВ. Толкающая схема, вектор тяги на месте, примерна та же развесовка Пилот-ДВС, немного подправить и вполне возможно сделать, причем явно культура веса не пострадает, а вопрос прочности так это еще поспорить можно что лучше мета или дерево.
Кстати такой АЖ, уже не окрывается рот назвать "табуреткой", но быстрее всего его прийдется все же приподнять на шасси повыше.

Две части рамы из фанеры соединенные на клеевой основе через деревянные распорные рейки. в итоге получется очень легкая и довольно прочная конструкция. Кстати все океанские Яхты сделанны по аналогичной технологии.

размеры конечно пересчитать

Admin пишет:Две части рамы из фанеры

Вот это самое Я и имел ввиду. Очень правильно.
Правильно подобранная рейка вообще ничего не весить. А если снять все фаски и прокрасить фанеру 3-4 слоя хорошей краской, так вообще и от пластика не отличишь. А можно и Гелькоутом пройтись, для особо привередливых к дизайну.

У меня весла для резиновой лодки покрашенны четырьмя слоями еще совдеповской маслянной краской, каждый год не пропуская ни одного дня гребут по воде и нет ни каких проблем, как новые а уже лет 15 в каждодневной эксплуатации, причем не чем не обклеивал, красил качественно, особенно торцы ОБЫЧНОЙ фанеры.
Все попытки с поиском авиа фанеры, считаю потерей даром времени и денег.

Ps перед склейкой деревянных изделий, НЕ ВЗДУМАЙТЕ ИХ ШКУРИТЬ.

1626 пишет:Ps перед склейкой деревянных изделий, НЕ ВЗДУМАЙТЕ ИХ ШКУРИТЬ.

Да это очень правильное замечание.
Красивые пошкуренные рейки выглядят конечно красивее, а вот клеятся менее надежно, говорят забиваются древесным порошком все открытые поры древисины, что уменьшает адгезию при склеивании.

Вот оно....
Принцип тот же но АЖ, умные идеи имеют свойство приходить сразу в нескольким людям одновременно.

Он же с нормальным ротором и другим ДВС

много фоток Барсика http://www.fotovalkirumodelism.com/page.php?page=891

До войны маленьких АЖ было немного.
Вот интересный аппаратик. На базе самолета Comper Swift.
Назывался С-25.
Интересен не nолько малыми размерами, но и цельнодеревянной конструкцией (включая пилон ротора).

Во блин, а Я как раз об этом на Реаа пообсуждать решил.
тут http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1322397558/277#277

Повторюсь тут
Вот мое видение вопроса:

Рейки каркаса прикручено-наклееная на них фанера, получается крепкий короб, прочнее даже чем ферма, можно стеклотканью обернуть, да и вибрации такому монококовому коробу как то не страшны. Это Я именно про саму мачту, тяги управления во внутрь. Вспомните транец на деревянной лодке и подвесным мотром на нем, держит и вибрации и выворачивающий момент. На деревянные самолеты ставят тяжелые моторы, типо субарика, ничего не разрушается.
Но самое главное вес, значит меньше нужен ДВС, а меньшая мощьность меньше вибрация и от мотора и от ротора.

На 100% утверждать не буду, что именно так, но интересен ли сам принцип?

Вспомнил АБМа, что можно АЖ сделать и из бамбука, прочная штука этот бамбук, на примере удочек, попробуйте ее порвать вдоль, да и вибрация ему по барабану наверно. А бамбук бывает и 30-40см. в диаметре, уже в любом строительном магазине продается, на мачту его, на мачту.

Свежая информация.

Испанец Виктор Хименес Мерино построил в масштабе 7/10 копию C30, двигатель Moto Guzzi 850 см3.

А так умеют взлетать деревянные АЖ
Наверно все таки дело в весе такой конструкции.

АЖ трактор должен быть с хвостовым колесом, со значительным (больше, чем для самолета) "выносом" основных стоек. Образец С-30 и другие того времени.
Носовое колесо ограничивает диаметр пропеллера, уменьшает противокапотажные свойства, увеличивает "посадочную" высоту кабины.
Е. Сутормин.

Смотрите какой красавец

Да, видел красавец, вот там же набросок схемы его.



ps Зовут меня Женя

Этот АЖ трактор называется Питбуль, вот его схема в живую, без пластикового обвеса, все очень не сложно выглядит на самом деле.

А этот, правда не уверен, что деревянный, но ничего не мешет его сделать из дерева и метала комбинированно.
(ссылка на сайт http://www.littlewingautogyro.com/index.html )

Очень нравится как стоит мачта, пилоту совсем ни чего не мешает, чисто самолетный обзор

На сколько легкая и надежная конструкция, что на ней учили  подростков "пионеров" Планер БРО-11М

Делают же люди

И даже так

Ротор из дерева


Носик ротора, видео полетов тут https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5hLPVEbP-1U
В носике лобика сталь Ф8мм.

Бывает даже такое https://avia.all-up.com/t526-topic