Чертежи Interplane Gryf-1 ULM

VitaliyGB пишет:Это не чертежи. Нет размеров. Зачем плодить этот бред?

Gennadij пишет:

VitaliyGB пишет:Это не чертежи. Нет размеров. Зачем плодить этот бред?

Если Вы не умеете читать чертежи, то для Вас любая документация будет бредом.

Gennadij пишет: Вы собрались строить, или так, поболтать? В качестве примера https://avia.all-up.com/t150-topic

Спартанец пишет:Да не нужны нам в России их дюймовые размеры! Не Боги горшки обжигают! Всё довольно просто:в статье Владимира Меглинского в АОНе за 2005 год достаточно подробно даны "секретные" сведения по основным размерам(длина,размах,хорда крыла и элерона,пространство для ног, высота кабины пилота и пассажира и т.д и т.п).Набросав на "миллиметровке" общий вид сбоку,увидел,что он точненько входит в имеющиеся 60 сантиметров в масштабе 1/10.Замерял транспортиром углы наклона сидений,угла атаки крыла (и точно угадал-5 градусов).Линейкой замерил высоту и длину киля и РН, их площадь.Ну не было два года назад у меня Интернета и негде было подсмотреть некоторые узлы и решения внутри решётки фюзеляжа и крыла!Многое я сделал по-своему,применительно к имеющимся материалам,которые я собирал много лет.Сейчас,сравнив с чертежами на форуме,понял,что,в основном всё сделал с большим запасом прочности,мало того что наш Д16Т прочнее их алюминия так у меня диаметры и толщины стенок больше.Но не в этом дело.Я не думаю,что я точно скопировал оригинальный "Челленджер-2",скорее у меня получился симбиоз "Челленджера" и "Экскалибура" в российском исполнении.Трубы на крыле "у них" 54/1.4, у меня -передняя 60/1.5, задняя 51.7/1.5. Трубки на нербюры и все обечайки 16/1-какие были У "Гефеста",нужные же 14/1 растащили киевляне и башкирцы.А нынче,слышал,совсем с трубами напряжёнка-на всю огромную Россию натянули всего 20 тонн труб!Отправляю,а то опять свет мигнёт и всё моё творчество накроется.