Challenger II

http://airpicselb.smugmug.com/Airplanes/All-About-Flying/809455_cMx5h/1/36043877_d7Lnv#!i=36043737&k=ir4Zk





http://airpicselb.smugmug.com/Airplanes/All-About-Flying/809455_cMx5h/1/36043877_d7Lnv#!i=36043737&k=ir4Zk

Оф. сайт http://www.challenger.ca/



Quad City Challenger II Характеристики
Мощность: Rotax 503 52 л.с. (также доступный Rotax 582, растения HKS мощности)
Запас топлива: 10 галлонов 38 L
Диапазон: 150 нм 278 км 173 миль
Круиз: 65 узлов 120 км / ч 75 миль / ч
Stall: 19 узлов 35 км / ч 22 миль / ч
Подъем: 1200 футов / мин 6,1 м / сек
Потолок: 14000 футов 4267 м
Взлетная дистанция: 100 футов 30 м
Посадочная дистанция: 200 футов 61 м
Вес брутто: 820 фунтов 372 кг
Пустой вес: 320 фунтов 145 кг
Полезная нагрузка: 500 фунтов 227 кг
Размах крыла: 31,5 футов 9,6 м
Длительность: 20 футов 6,1 м

Привет, я Тим Уэббер, Весна, Техас, США.
Я строю Challenger II экспериментальных самодельных самолетов. Я буду использовать этот сайт для отображения фотографий и рассказов о ходе самолета.

http://www.webbersweb.com/Challenger/ch2.htm

Challenger картинки - хвост 1
Challenger II Картинки - 2
Challenger II - Фюзеляж / Элероны
Challenger II - на шасси и окрашенные
Challenger - Разное фото семьи во время строительства
Challenger II крыла Strut Кронштейн установки
Challenger II собран и полета
Летающий Картинки - 12 сентября

Challenger Ultralight Строительство

http://new.lakeaviation.ca/challenger-construction/construction-log-book

Чертежи Challenger II https://avia.all-up.com/t147-topic#636

Красавец

У друзей есть некоторое количество фоток "раздетого" каркаса,скоро выложу ,но они мало отличаются от представленных "заводских".Но мой отличается большей адаптированостью под наши "реалии:Использованы наши сорта труб Д16Т,наши болты класса 8.8,наша нержавейка,лавсан для обтяжки на клей 88,нержавеющие вытяжные заклёпки из "Бест крепёж".Самолёт "сваял" вприглядку-в журнале "АОН" за 2005 год прочитал статью Меглинского про первый из "триады" и взяв линейку и калькулятор,замерив свои антропологические данные(и эргономические),вычертил общий вид,компоновку,благо основные размеры указаны в статье.Далее взял в банке кредит(вызвав бешенство жены) купил трубы,лист,компрессор с клёпальником,струбцины и т.д. В общем"...какая механизма,слюший?Всё вручную!В настоящий момент продал РМЗ,чтобы было на что закончить планер,купить приборы,тряпку для обтяжки крыла.Друзья обещали осчастливить Эмалитом,который наш местный "Автотрейдинг" опасается отправить из Москвы,говоря что это опасный груз.Дурдом...Короче,планируем осенью поднять "спартанца" в воздух.

Спартанец пишет:РМЗ-500 продан,всем спасибо!

Жалко мотор, а на чем летать то будешь?
Давай сюда фотки, фотоапарат одолжи у друзей или знакомых, это же не Боинг попросить.
Очень ждем.

Привет! Я,наверное что-то не то делаю,вчера пол-дня пытался вставить свои фотки,ничего не выходит. Перепробовал советы из форума и поискал в Инете-всюду куда-то отсылают и в процессе регистраций "вязну" во всяких неустановленных плагинах и вредоносных сайтов.Купили вчера с женой фотик и нащёлкали кучу кадров(и самолёта в том числе),а результат нулевой.

Спартанец пишет: в процессе регистраций "вязну" во всяких неустановленных плагинах и вредоносных сайтов.

Да нет тут никакой регистрации, т.е. есть, но ты ее не делай.....проигнорируй и так работает
Посмотри это без регистрации я сделал http://www.imageup.ru/1023616

1. Сначала слей фото в свой комп.
2. Нажимай http://www.imageup.ru/ Открылось...
3. Сразу жми "Обзор" и ищи свои фото в своем компе и выбери его. без регистрации
4. Копируй из окошка ее "Прямая ссылка на изображение"
5. Вставляй в выпавшее окошко после нажатия кнопки у нас вверху там где изменения шрифтов "изображение" (один зеленый квадратик в сером фоне)

Кнопку "разместить изображение" левее не путай с кнопкой "изображение".

"Прямая ссылка на изображение" http://www.imageup.ru/img293/1023616/w3.jpg
Вставляю ее в кошко "изображение" нажимаю "Ок", отправляю сообщение, получаю фото


Вот еще раз сначала https://avia.all-up.com/t203-topic
Тренируйся, что получится Я посмотрю и скажу, что не так.

Урра!!! Получилось! Моя тормознутая рожа висит на всеобщее обозрение!

Спартанец пишет:Урра!!! Получилось! Моя тормознутая рожа висит

Действительно УРА!!!
Во вторых не "висит", а сидит в класном самоле, который есть мечтой для многих.
В третих "тормознутой" назвать человека, который сам это построил ни как нельзя
В четвертых все были уверенны, что ты все равно сможешь разобраться с фотками и не остановишся пока не ПОЛУЧИТСЯ, только такие и могут построить свой самолет и не бросить на пол пути.
В пятых совсем не "рожа", а очень симпатичный молодой человек.

Поздравляю!!! Самолет одно заглядение, действительно Челенджер 2, классный и очень солидно смотрящийся самолет.
Очень интересно, что кто то решил его строить у нас, а то все канада и Канада.

Ждем все фотки, что у тебя есть по нему и вс те, что ты еще нащелкаешь.
Будет побольше фотографий и тем более появился человек который его построил, значит разобрался в деталях, т.е. есть у кого спросить и проконсультироваться, Сам начну думать о его строительстве и наверно не один Я.

И полетят тысячи Челенджеров по просторам СССР.....

Вопрос первый как ты разобрался с чертежами (где взял) и дюймовыми размерами на них?
А так же какой у тебя сортамент материалов. т.е. труб, метизов и т.д. тоже дюймовые, где брал?

Пока всё! Остальные,самые интересные фото,оказывается,слишком много "весят",в среднем 5.7 МБ. Виноват фотоаппарат-уж очень качественные снимки выдаёт(найду я даже прыщик на теле у слона).Как научусь сжимать -выложу остальные.

Сжимать очень просто прямо используя Виндовс, напишу как три действия всего.

Но может не стоит сжимать, потому как большие фотки полезнее и их удобнее расматривать тем кого интересуют мелкие детали. Может грузить по одной фотке в день но большую....надо подумать.

Раскажи как в голову вообще пришла мысль строить самолет и почему ты выбрал Челенджер 2?

Открываешь папку где лежат твои фото ( начни с создания копий фоток)
Правой кнопкой мыши нажимаешь на нужный рисунок, в выпавшем меню курсором мышки наводишь на фразу "открыть с помощью"

Выпадет еще одно окошко с програмами и внем опять выбираешь мышкой "Microsoft Office Picture Manager" нажимаешь.

Откроется новое окно, с твоей фоткой посредине, вверху в комендной строке ищешь кнопку "Изменить рисунки" и нажимаешь. Справа выпадет меню на пол страницы на котором в самом низу кнопка "Сжатие рисунков" нажимай ее. на изменившемся меню увидишь строчку "сжимать для" и под ней четыре кружочка в которые надо поставить отметку (точку), Выбирай "веб-станиц" и нажимай внизу кнопку "ОК", рисунок измениться.

Все закрывай всю страницу программы крестиком в углу (как обычную страницу или сайт) выпадет окно с предложением "сохранить" "не сохранять" "отмена", выбирай сохранить.
Теперь у тебя этот рисунок имеет новый размер.

Обязательно сделай копию большого рисунка и сжимай только ее, потому что вернуть качество ты потом не сможешь.

Копию сделай так
Правой кнопкой мыши нажимаешь на нужный рисунок, в выпавшем меню курсором мышки наводишь на фразу "Копировать", после этого окно выпавшее закрывается, теперь наводишь мышку на пустое белое поле прямо между двух фотографий и правой кнопкой нажимаешь на пустое место, выпадет новое окно, ищешь в нем "вставить" и жмешь, все у тебя появилась копия фотки, вот с ней и работай сжимай, обрезай и т.д.
все можно делать в той же програме где и сжатие.

Да не нужны нам в России их дюймовые размеры! Не Боги горшки обжигают! Всё довольно просто:в статье Владимира Меглинского в АОНе за 2005 год достаточно подробно даны "секретные" сведения по основным размерам(длина,размах,хорда крыла и элерона,пространство для ног, высота кабины пилота и пассажира и т.д и т.п).Набросав на "миллиметровке" общий вид сбоку,увидел,что он точненько входит в имеющиеся 60 сантиметров в масштабе 1/10.Замерял транспортиром углы наклона сидений,угла атаки крыла (и точно угадал-5 градусов).Линейкой замерил высоту и длину киля и РН, их площадь.Ну не было два года назад у меня Интернета и негде было подсмотреть некоторые узлы и решения внутри решётки фюзеляжа и крыла!Многое я сделал по-своему,применительно к имеющимся материалам,которые я собирал много лет.Сейчас,сравнив с чертежами на форуме,понял,что,в основном всё сделал с большим запасом прочности,мало того что наш Д16Т прочнее их алюминия так у меня диаметры и толщины стенок больше.Но не в этом дело.Я не думаю,что я точно скопировал оригинальный "Челленджер-2",скорее у меня получился симбиоз "Челленджера" и "Экскалибура" в российском исполнении.Трубы на крыле "у них" 54/1.4, у меня -передняя 60/1.5, задняя 51.7/1.5. Трубки на нербюры и все обечайки 16/1-какие были У "Гефеста",нужные же 14/1 растащили киевляне и башкирцы.А нынче,слышал,совсем с трубами напряжёнка-на всю огромную Россию натянули всего 20 тонн труб!Отправляю,а то опять свет мигнёт и всё моё творчество накроется.

Спартанец пишет:Набросав на "миллиметровке" общий вид сбоку,увидел,что он точненько входит в имеющиеся 60 сантиметров в масштабе 1/10.Замерял транспортиром углы наклона сидений,угла атаки крыла (и точно угадал-5 градусов).Линейкой замерил высоту и длину киля и РН, их площадь.

А где сейчас эта миллиметровка, с размерами в см.
Давай ее сюда, на общее обозрение...... не у всех такая умная голова как у Тебя