Challenger II

Сфотал чертежи, но опять мешает "вес" снимка.Покопался в компьютере,но нужную программу не обнаружил.Да и не указаны на чертежах размеры, многое в процессе постройки менялось,стиралось,местами чуть не до дыр.Рисунки в пятнах,пометках в общем,надо чертить заново.Пока времени на это нет,нужно достраивать "ласточку". Когда начну строить второй,улучшеный вариант,встану за кульман,учту все замечания,недостатки и вычерчу "начисто".В то время информации было мало,поэтому многое додумывал,дочертивал ,менял,лежали они в мастерской,под рукой, на них бывало летели стружки,ложились инструмент или различные детали,Не могу себя причислить к аккуратным педантам,бываю вспыльчивым ,если что-то долго не получается,могу "запульнуть" запоротую деталь в стену ,но быстро успокаиваюсь ,придерживаюсь мудрого правила:"Делай хорошо,а плохо само получится".Посещали мысли всё бросить,но из-за природного упрямства (Овен,баран)не сдавался,давал себе передышку и начинал заново.Стыдно как вы со мной мучаетесь,пытаясь,как мой брат,научить хоть чему-то на компе,наверное потому ,что из за постоянного обдумывания конструкции,где взять деньги и материалы,проявляю к последнему чисто практический интерес(кто на что учился!).Сегодня пока живописно писал о том,почему я выбрал именно "Челленджер" ,отключили свет и весь мой "спич"накрылся медным тазом.Не знаю,когда ещё раз Остапа понесёт,учусь быстро печатать,многим хочется поделиться,рассказать.

Спартанец пишет:
1. Пока времени на это нет,нужно достраивать "ласточку".
2. Когда начну строить второй,улучшеный вариант,встану за кульман
3. из-за природного упрямства (Овен,баран)не сдавался
4. Стыдно как вы со мной мучаетесь
5. Сегодня пока живописно писал о том,почему я выбрал именно "Челленджер" ,отключили свет и весь мой "спич"накрылся медным тазом.

1. Да да сначало дело
2. Ну не фига себе, на первый очередь станет купить
3. Да он видно, МОЛОДЕЦ
4. Сегодня Я с тобой, а завтра начну строить завалю вопросами и получится, что теперь ты со мной мучаешься. Надо помогать друг другу.
5. Пиши несколько предложений, отправляй сообщение, потом нажимай редактировать и пиши еще немного, потом отправляй, т.е. то что отправишь запомнится на форуме и оно останется, а ты просто будешь добавлять, через "редактировать сообшение". У меня тоже такое бывает, да и многих других тоже бывает, конечно не хочется второй раз набирать то что уже набирал, да и второй раз не так получается, первый это действительно когда "Остапа несет", т.е. когда Лира посещает. Знаю знаю.

Это сообщение писал за три раза кстати.
"Microsoft Office Picture Manager" встроен в любой Windows, должен быть.
Запасной вариант http://www.liveinternet.ru/users/patbxaxee/post192392980/

Самый самый запасной вариант

Тут

Да Челенджер 2 красивый и очень солидный самолет, совсем не похож на летающую табуретку.

Красавец, особенно на поплавках.

Доброе утро!Встал пораньше в свой выходной. Залез в настройки фотика и нашёл режим для отправки по электронной почте,выкладываю здесь.

Класс!!! Молодца!!!
Учитесь все!!! Практически на коленке сваять такой аппарат!!!
Пока мы ищем чертежи, выбираем, что лучше... и т. п., человек по картинке из журнала сваял ТАКОЙ аппарат!

Респект и уважуха!!!, как принято теперь говорить на форумах.

Спартанец пишет:

Позволю себе заметить, что диагонали каркаса крыла, по моему, должны быть установлены с точностью до наоборот.
Я в этом не спец и до недавнего времени и сам считал, что правильно именно так, как есть. Но почитав соседний форум с некоторой долей сомнения изменил своё мнение.
Вот тут http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1269710305/390 как раз эта тема обсуждается (Ответ №400). Поправте, если я не прав.

С уважением!

Я тоже не спец по распоркам,я просто посмотрел как сделано и "Мэтров" "Челленджер" и "Экскалибур"-у них сделано именно так.Они летают с 1983 го года и ничего,нормально.Я взял для проверки нагрузил рамку из реечек с диагональю и посмотрел,что при воздействии встречного потока на переднюю кромку происходит растяжение диагонали,а это есть очень корошо!

Хочу немного рассказать о своей страсти.Где-то в 2001-ом году я ,ещё "химича" на дельталёте,мне пришла в голову мысль об очень лёгком,как лёгкая "дельта",простом двухместном самолётике,который должен быть чуть сложнее дельталёта,но более устойчивый и лёгкий в управлении,более комфортабельный и скоростной.По собственному опыту знаю,каково это -бороться с дельталётом в "болтанку. Всё-таки ручкой двигать легче. В то же время,он должен сохранять некоторые приемущества дельталёта-должен легко монтироваться,крылья сниматься за 10 минут.быть простым ,неприхотливым и недорогим в эксплуатации,помещаться в стандартный гараж и использовать автомобильное топливо.

Вначале я планировал строить что-то вроде "Икаруса Комка"или новозеландский "Бэнтом"-с верхней мощной балкой и тянущим винтом.Короче был сторонником тянущего винта,ходил,всем рассказывал о его приемуществах:обдувает крыло,увеличивая его подъёмную силу и т.д.Достал (подарили) поливную трубу на балку, некоторые трубы у меня уже были.Начал строить,Трудность была с дугой,по -диагонали пересекающей кабину над головой пилота,в конце концов я сделал эти трубы прямыми,проходящими подмышкой,одновременно ставшими подпорками двигателя.Работая в клубе,я слуайно наткнулся на статью Владимира Меглинского в АОНе за 2005 год "Старший из триады - "Челленджер".Прочитал,вначале не придав ей особого значения,толкающий винт считал несерьёзным,начитавшись Кондратьева в его заметках об СЛА.Потом вышла статья про "Экскалибур" и "Хорнет".Особенно "Челленджер" расхваливал автор "Хорнета", называя его "замечательным аппаратом".Что же в нём я увидел замечательного?На первый взгляд вроде бы ничего примечательного:низенький,на маленьких колёсиках,таких много можно найти на многочисленных сайтах о СЛА.Но такого совершенства я не видел ни у каких других аналогов. В первую очередь весовое совершенство-по нему сразу можно судить о классе самолёта. Пустой,оригинальный он весит всего 136 кг.Это всё при полезной нагрузке 227 кг, при которой он выдерживает перегрузку +6/-3G,а с коротким крылом и того больше +7/-4G !При этом с одним пилотом имеет скороподъёмность 6 м/с и это с Ротаксом-503 ! Вдвоём 3.8 м/с.Несмотря на большую площадь крыла имеет ограничение бокового ветра 9 м/сек и максимальную скорость горизонтального полёта 155 км/час! Я не знаю кто может во всём этом с ним тягаться,везде он впереди всех!Это ли не планка,к которой нужно стремиться?!Вот такой блистательный "скромняга"!Недаром от него балдеют фанаты в Америке и Канаде! Хочется чтобы и в России был самолёт такого уровня и я думаю если не я то кто -нибудь наладит его производство!Да будет так,Аминь!!!

Что-то хостинг меня невзлюбил. Что-то по-аглицки гневно написал,разобрал только "фри" и "Эгейн",наверное сообщают вежливо, что бесплатный сыр закончился,ждите удара по макушке! Завтра попробую ещё раз,может быть, я выбрал свой дневной лимит фоток?

Спартанец пишет:Недаром от него балдеют фанаты в Америке и Канаде! Хочется чтобы и в России был самолёт такого уровня и я думаю если не я то кто нибудь наладит его производство! Да будет так, Аминь!!!

Фанатам в Америке и Канаде проще балдеть от него, можно легко купить КИТ Челенждера за нормальные для них деньги, при условии правильного мануала, а это умеют делать там, самолет довольно легко собрать, тем более что фюз в ките идет уже собранный на заводе.

Если задумываешся о мелкосерийном его производстве, может сначала подумать о КИТах его, все нарезается, подготавливается, а заказчик только соединает по четко расписанному мануалу и конечно под твоим контролем, что не ясно спросит, ему ответят.
Думаю появилась бы даже очередь за КИТами.
Мне очень нравятся крылья без штампованных в ручную нервюр в их обычном виде.

Кстати очень понравилось твое соединение трубчатой нервюры с трубой лобика с помощью косынки, у Колба предлогается плющить и гнуть дюралевую трубочку, а мне это очень сомнительно кажется.

Работа сделанна просто супер, надо быстрее летать и переходить к производству КИТов или самолетов в сборе.
Идея с серийным его произодством тоже нравится, но сначала надо что бы первый хорошо полетел.

Admin пишет:Чертежи Challenger II https://avia.all-up.com/t147-topic#636

Напомню
Для простоты скачивания чертежей перезалил их на нормальный файлообменник.

Чертежи Challenger II

Рекламу можно пропустить, нажав на кнопку

Попытался скачать чертежи-требуют оформить подписку за 8 рублей в день,Нафиг мне это надо!В том,прошлом,по-моему бесплатно было?

Да просто игнорируй и закрывай это окно, крестик ищи вверху, и закрывай всю красную рамку, и еще раз жми скачать бесплатно, только что скачал (проверил) даром.

СТОП не качай, скаченный архив не открывается, разберусь, отпишусь, можно по старой ссылке качать, немного сложнее из за рекламы, но можно.

Так все нормально по ссылке, это просто Я уже забыл как правильно открывать Рdf файлы, т.е. сначала надо из архива WinR "Извлечь в указанную папку", в ней получим Pdf файл, а только потом его открывать в Adobe Reader.
А Я пытался сразу архив открыть в Адобе.

Вот родилась идея открыть Тему на форуме "Компьютерные вопросы, советы и помощь"

Ура сделал тут https://avia.all-up.com/t258-topic#1665

Все теперь как строить самолет будет здесь, а как работать на компьютере будет там.

Отделили приятное от полезного.

Спартанец пишет:Попытался скачать чертежи

Получилось?

Спасибо! Скачал без проблем!

Действительно МОЛОДЧАГА!!!

Я тут тебе раскраску самоля нашел, мне нравится, такой же яркий как и твоя работа.
Давай ждем рассказа о строительстве.

Хочу поделиться некоторыми фото,которые я нашёл уже давно,но они хорошо передают основные элементы управления и других частей самолёта.




Это ручка первого пилота.


А это второго.






Элероны на нержавеющих рояльных петлях.




Просто пурпурный красавец!