Двигатель Гироплана

проверенный временем и подтвердивший параметры Субару 2.5 л
Пожалуй для аппаратов до 650 кг самый надежный и оптимальный вариант. Для двухместного с закрытой кабинкой, печкой и бензином на 3-4-е часа летного времени для России Канады, когда зима по полгода
Чертежи редуктора и консультации по сборке- всем желающим

Vlad007 пишет:проверенный временем и подтвердивший параметры Субару 2.5 л

Чертежи редуктора и консультации по сборке- всем желающим

Есть редуктор Чернова, есть цепной редуктор МАХа, и твой надо тоже назвать как то..... с индексом -007 обязательно.
Вов, а ремень откуда....мото?

JakBil пишет:

Vlad007 пишет:проверенный временем и подтвердивший параметры Субару 2.5 л

Чертежи редуктора и консультации по сборке- всем желающим

Есть редуктор Чернова, есть цепной редуктор МАХа, и твой надо тоже назвать как то..... с индексом -007 обязательно.
Вов, а ремень откуда....мото?

ремень РАФа, Sparrow Hawka и иже с ними это: GATES GT3 ширина 85мм, ремень раскрутки у меня Gates MICRO-V PK860, гарантия производителя -25000 часов при температурном режиме от -60 до +60, проверенный 60-ю годами эксплуатации редуктор...подтверждение здесь:
http://www.rotaryforum.com/forum/showthread.php?t=32749

Ну ремни бывают разных размеров, самое главное это редуктор.

Володя, а можно твою конструкцию редуктора приспособить к такому мотору, https://avia.all-up.com/t52p30-topic который тоже имеет ременной редуктор, только в отличии от твоего на него нет ни расчета ни чертежей, да и самого автора русскоговорящего, в отличии от тебя, Ты то свой и близко, можно спросить любой технический момент.

JakBil пишет:Ну ремни бывают разных размеров, самое главное это редуктор.

Володя, а можно твою конструкцию редуктора приспособить к такому мотору, https://avia.all-up.com/t52p30-topic который тоже имеет ременной редуктор, только в отличии от твоего на него нет ни расчета ни чертежей, да и самого автора русскоговорящего, в отличии от тебя, Ты то свой и близко, можно спросить любой технический момент.

конечно можно, это наиболее приемлимый и работающий редуктор, главное видеть принцип его построения, см фото в приложении основных частей и статья о авиадвигателях:


http://istra.aero/node/55

Sudibor пишет:

Vlad007 пишет:
Чертежи редуктора и консультации по сборке- всем желающим
Доброго дня, не сочтите за труд, перешлите пожалуйста чертежи.
С уважением, Анатолий. Красноярск. email: sudibr@ya.ru

ответил на почту

Подскажите,строю 2х местный с открытой кабиной,взлетный 450кг.хочу поставить двигатель Субару ja82,1.8л

Володя ну ответь же ты человеку....

JakBil пишет:Володя ну ответь же ты человеку....

Он все на Реаа прорывается после 10-го бана, вместо того что бы спокойно тут писать.

Сейчас отвечу

varpet пишет:Подскажите,строю 2х местный с открытой кабиной,взлетный 450кг.хочу поставить двигатель Субару ja82,1.8л

ставьте но EA-81 - 80 сил а турб EJ-18 -110 сил

лучше от 2-х литров Субару EJ-22 135 лошадей...пока усадите винтом обороты до 5000 потеря мощности будет получите 110 и будет норм

Там 007 плитами слышал кидаетса ...может в меня кинет ,Я не обижусь .

ремень РАФа, Sparrow Hawka и иже с ними это:    GATES GT3        ширина 85мм, ...... проверенный 60-ю годами эксплуатации редуктор...подтверждение здесь:
http://www.rotaryforum.com/forum/showthread.php?t=32749[/quote]


Извиняюсь, но по этой ссылке ничего не нашёл по редуктору. У меня аналогичный ремень готовится к началу эксплуатации. Интересно было бы почитать по реальной эксплуатации данного и подобных ремней. Причём мне его вычислили представители фирмы, торгующей данными ремешками. По моему ТЗ, на двигатель в сто лошадок.
......кто поделится ссылками на реальное практическое использование по подобным ремням? А-у! Народ, давайте начнем реально реализовывать удачные технические решения в жизнь. Пришло время действовать. Хватит терпеть эти свиные рожи зажравшихся чиновников......ой! Это я форум перепутал, сразу на трех форумах работаю. Да и недавно с полётов. Уставший, но счастливый.  Извиняюсь. Надеюсь, у нас слово с делом не будут расходиться.

Человек, понятно.  А двигатель. Он как. Уже? Куда и когда? Возможности в доставке появились чудесные. Я о базовых донорах. Есть руссодоставка, типа с всех торговых площадок и прямо в ворота дома. Или в калитку, у кого какой бюджет. И есть УкрОборонЕвропоСлив постач.    Я вот на медни радиатор приобретал, работает.  С доставкой от туда и до Львова. А дальше по стране, стандарт.    Двигателя от 200 евро и дальше, кто сколько представить может. http://www.globalcars.com.ua/products/zapchasti-k-mototsiklam-zapchasti-dvigateli-i-navesnoe-radiatory/6
А вот, к примеру двигатель БМВ у нас, т.е. привезти могут  http://www.globalcars.com.ua/products/details/dvigatel-bmw-k-100-k-100-8t5m70m11
И ещё у них, т.е. от куда привезти могут     http://allegro.pl/silnik-z-gwarancja-bmw-k-100-k-100-i4731938797.html
И главное, сильник не разберанный Т.е., не лазил никто. Если порыться, то есть шикарные двигатели.

Vlad007 пишет:проверенный временем и подтвердивший параметры Субару 2.5 л

Нафига покупать мото мотор когда субарик стоит 400 евро вместе с машиной, причем более удачный и легкий 1.8 л.

http://olx.bg/subaru-subaru-legasi-92g-1-8-brakuvano-za-chasti-800lv-i62444760

Да, подобрать всё можно. По Субикам огромадная статистика, тем не менее на Скай Рэйнджеры предпочитают ставить Бимеры, окромя штатных Ротаксов. Субик будет великоват и разнесённые массы поболе. Хотя и оппозит то же. Можно сказать, что Субарик более логистичен, что ли Но поднять со стола, я его сам, не смог. Голую СУ, без шкивов, ремней, обвеса А свой ВИФер, который 100 сил, таскаю. И жду, не дождусь окончания проекта и статистики по всем параметрам. Конечно, я не собираюсь устраивать соревнования с Субиком. Глупо. Просто у меня такой выбор, а у кого то, другой. Но чем больше статистики будет у народных масс, тем больше будет работы у таких как мы! А чем больше народа занимается любимым делом, тем ближе светлое будущее. Т.е. выбор двигателя, это целый комплекс параметров. И возможности по оперативной доставке и запчастей в том числе, важный фактор.
И тут спорить о вкусе устриц не попробовав....
Кстати, а доставка этого субарного лота? Мне двигатель прямо в цех завезли. А если покупать с машиной, надо снять обвес, СУ, привезти. ЛюдЯм важен сервис по осуществлению задуманного. Хотя для меня лично, понятен принцип - достать можно всё, было бы желание. Чем и живу и вам советую

Яков, так как оно происходит, с машиной? Всё перегонять надо без расстаможки и уже тут деребанить? Или можно там заказать деребан. Мне с Польши по видио подобрали мотык, я его послушал Ё Тюбом и сказал - ОК, беру. Они сняли всё, что я просил с мотыка и отправили. Цена была оговорена заранее за сам двигатель, без учёта разборки и доставки до границы. Но, всё равно, нормально получилось. Я конечно не уверен каково реальное состояние СУ. Кроме пробега и звука на видио, у меня не было больше критериев определения качества.Но цена то же не вызывала удивления. Поэтому если двигло и съеденое, на грани, ну тогда буду перебирать. Хотя узнав моё желание иметь реально классный свежий двигатель, мне реально такой предлагали. В пять раз дороже текущего варианта. Я, будучи настоящим патриотом, ратующим за сохранение количества национальной валюты в нашей стране, культурно им отказал.

Admin пишет:

Vlad007 пишет:проверенный временем и подтвердивший параметры Субару 2.5 л

Нафига покупать мото мотор когда субарик стоит 400 евро вместе с машиной, причем более удачный и легкий 1.8 л.

http://olx.bg/subaru-subaru-legasi-92g-1-8-brakuvano-za-chasti-800lv-i62444760

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1376510900/23#23

Суханов Александр пишет:Яков, так как оно происходит, с машиной? Всё перегонять надо без расстаможки и уже тут деребанить? Или можно там заказать деребан.

Купить машину в Болгарии не просто, а очень просто!!!
Дешевле будет по объявлению на сайтах, бывают варианты когда нет ежегодных продления платежей на авто, таких как .... страховки, налога и виньетки, т.е. она из-за этого может быть дешевле еще на 500 евро, нам то не нужно будет на ней ездить по Болгарии, на такой машине можно поездить вокруг место проживания продавца и понять в каком состоянии там мотор, дать ему все режимы.

Удобнее забрать мотор на своем подходящем автомобиле на котором приехать в Болгарию (за одно и в море скупаться) типа фургон или минибус...
Купив машину на любом СТО или в месте приема металлолома вам вытащат мотор, а остальное примут по весу в металлолом, обычно стоимость среднего размера авто 300-500 евро по металлу, т.е. эту сумму вы получите обратно.
Кроме этого можно уже купить сам мотор на Болгарских разборках, будет проще , но дороже, т.е. грязную работу и доход от разборки получит кто то.

1. http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=2&rub=1
2. http://olx.bg/avtomobili-i-avtochasti/avtomobili-c371/
3. http://www.car24.bg/pcgi/car.cgi
4. http://www.cars.bg/?go=home

Есть еще куча помельче сайтов
цены  
http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11282159306394030   

Хорошие машины на автобазарах, дешевые в интернете.

Спасибо, понятно. Если бы была возможность ездить, скорее всего я бы заехал куда-нибудь на мото склад, или магазин. И загрузил бы там двигло. Удельный вес меньше, как не крути, ну а ресурс, тут как руки приложить. Надеюсь не разочароваться с своим ВиФеРом. Сегодня добил окончательную компоновку редуктора. И года не прошло как И дочертил шкивы. На днях в работу. Если почувствую, что тема стоящая, будет ветка и о редукторе. Но, всё же с любой установкой рассказ лучше и полезнее, когда установка отработала какое то время. Без геморроя.
Яков, с авто моторами тема хороша ещё и для бизнеса. Всегда можно сбыть нормальную СУ, если чем то не подойдёт к авиаконверсии. А вот мотоциклетный мотор, скинуть тяжелее, поскольку спрос гораздо ниже. Но именно эта же причина и является столь непопулярным взглядом на мото моторы для нашего крылатого дела. Мало статистики. Но это не значит, что они менее надёжны. В силу своего предназначения их компоновка и характеристики гораздо благоприятнее для нас в сравнении с авто моторами. Ну а я, покатавшись и на авто, и на мото моторах, однозначно склонился к мотоциклам. Крутить в пределах 6....8 тысяч на тахометре десятками минут (соответствующих дорог мало), авто мотору это практически не по силам. Поэтому для литра рабочего объёма и крейсерских порядка пяти, шести тысяч у мотоциклетного мотора всегда преимущество и в весе, и в мощности, и в ресурсе. Я попытаюсь это проверить и не раз

Суханов Александр пишет:Яков, с авто моторами тема хороша ещё и для бизнеса. Всегда можно сбыть нормальную СУ, если чем то не подойдёт к авиаконверсии.

Есть вариант еще проще, человек из Болгарии тебе моторы отправляет, а ты получаешь, по деньгам договоритесь, вот тебе и легкий бизнес и приличные бабки....

Vlad007 пишет:есть 2-а....могу отправить....уже с редукторами.

Это я из Болгарии могу двигатели отправлять.
Интересует что конкретно искать?

Два года языком тут ворочаю. И никогда не думал, что из за этого сложиться впечатление, что мне нужны два этих двигателя. Или один. Это Субарики? Отлично. Только теперь вопрос, что мне делать с двумя 912-ми в ящиках на складе, которые на АИ-10 под заказ. И с двумя с половиной мотоциклетными Хонда ВФР 750, которые для моих личных экспериментов в качестве дешёвой альтернативе 912-му. Причём в не рабочее время. Ежели я только заикнусь о Субариках успешно и не дорого доставленных из за моря, и уже почти готовых...... всё, капут!!! Отправят на бессрочное лечение. Не, вот в самом деле, представьте картину, уже не помню сколько лет собираю АИ-10, не совсем дешёвый самолёт, покупают или на химию или у кого есть деньги. И вот тут я, тот кто их собирает, реально говорит потенциальному клиенту, что есть классный вариант удешевить стоимость самолёта. В два с половиной раза. Поставить отличный свежий мотор Субару. Знаете, я представляю глаза того не бедного мужичка, которому я скажу что он может сэкономить на своём и здоровье, и престиже. Дважды. Купив Субару, на котором летают сто человек и не кто из них не жалуется, и пересев с Дискавери на Ниву, сэкономит второй раз. И намекну ещё ему насчёт мобилы. У нас на радиорынке можно обменять его Ай Фон 4, на сто тридцать Моторол Тайм Порт. Отличный телефон хоть и 97-го года выпуска. Он меня не поймёт, мягко говоря. Но деньги тут же заберёт. И другим скажет, что у Саши окончательно испортилось здоровье.
Лежит у меня Субару, уже говорил где то тут, использую как противовес при стат испытаниях. Чистых сто кГ голый двигатель. Без обид, почитателей этого девайса.
Понимаю, очень хороший двигатель. Если скажите куда в моём случае его применить, закажу. Впрочем, позвоню завтра Яковлеву. Он то же может перейдёт на Субарики, цена всё же не сравнима с 912-м. Сразу станет богатым. Его 22-е будут тысяч на 15 дешевле. Очередь будет до Луны.
Я извиняюсь, что так много пишу. Хотелось бы, что бы просто люди немного понимали, что есть ихние возможности и есть у других ихние потребности. Я ни разу здесь никому не предлагал купить АИ-10, потому что это самолёт самолётов. Шедевр, шедевров. Но всегда говорил что его можно собрать самому. И для этого я купил Хонды ВФР, что бы попытаться сделать этот чудный ероплан более доступным для клонирования с использованием описываемых мной технологий. Вот так и поступим, я поставляю комплектующие на планер АИ, а кто то может взять на себя обязанность по СУ для АИ. И будет всем масло. Один я и планер, и Хонду, и Субару, и шасси, и тормоза, и всё остальное, не потяну. Это видно из моих топиков. Всё медленно. И если кто то хочет моей смерти, подарите мне ещё один двигатель Субару