Автожиры РУСа. Экспериментальная авиация

Иногда спрашивают, а можно ли лететь во время дождя?
Ответ: Можно и не очень страшно!
Вот летают же "Братья Райт" в дождь и вечером!

Интересно, а А.Гартвиг уже организует воздушное сообщение на своем трехместном автожире.
Думаю скоро будет запись на "дальняк", а фишка в том, что каждого пассажира будут обслуживать не только пилот, но и стюардесса!
Стюардесс уже лично обучает! Завидуйте друзья, вот как работает настоящий мужик!

Марина давно мечтала полетать,налетали 35 мин , была в восторге!А вот её оператор подвёл , сплошная тряска.Взлёт и посадку вообще не снял!

Сам сюжет хорош, а что сняли или не сняли это не важно!
Многие просят списать Ваши фильмы из Ютуба, я думаю Вы не будите возражать, пусть пишут?

Как много завистников у любого работящего человека, готовы оболгать все
alexcrazy тюмень
Re: Автожиры на видео.
Ответ #1343 - 26.06.16 :: 09:57:23
RAl писал(а) 26.06.16 :: 09:49:17:
Что-то на 48 секунде пассажира в кабине не наблюдается...
Ага, ни взлета с пассажиром, ни посадки.
Как про суслика, которого в поле не видно, а он там есть. Смех
А вот как студенты объединили два фильма:

Спасибо! За меня поработали, видео смонтировали.

Мы сегодня полетали, коров и тучки погоняли! Напрасно только всех катали- они неправильно снимали!

ГАРТВИГ пишет:Мы сегодня полетали, коров и тучки погоняли! Напрасно только всех катали- они неправильно снимали!

Стихами уже пишете! До какого совершенства довел автожир. Настоящий творческий человек искусства!
А мы завтра в жару попытаемся полетать, мужики летать хотят. Автожир опиум для народа!

Я с облака качусь к земле !.                                                                                                                                                                   За 200 скорость!.                                                                                                                                                                        И ротор под  400 свистит!                                                                                                                                                                Мотор 5800 надрывно воет!                                                                                                                                                          В душе  восторг и  мысль -                                                                                                                                                           Вот это ЖИЗНЬ!

ГАРТВИГ пишет:Я с облака качусь к земле !.                                                                                                                                                   За 200 скорость!.                                                                                                                                                                        И ротор под  400 свистит!                                                                                                                                                                Мотор 5800 надрывно воет!                                                                                                                                                          В душе  восторг и  мысль -                                                                                                                                                           Вот это ЖИЗНЬ!

Коров и тучки не гоняем
                                  Мы иностранцев обучаем!
                                                                   И скорость в 200 превышаем!

Жара стоит в Подмосковье, но иностранцы автожиры покупают и обучать их нужно, чтоб нашу статистику не испортили.

Покупатель пошел ответственный - иностранный, требует испытаний и полетов без остановки днем в жару.
Только бензин и подливаем по 60 литров, это вам не сверхлегкая авиация - иностранная, а автожир RUS-3!

Народ работает и строит. Вот новая раскрутка ротора появилась


Уже и обсуждение пошло
Сергей Шишкин
Снова любимый хондовский движок К24А!  А отделка корпуса - прикольная!
Хорошо крутит! Так и взлететь нечаянно можно с места!  Если бы шаг лопастей изменяемый был 
Vsevolod K
Здесь думают, а оторвется ли без изменения шага лопастей? По вертолетному. Винт сняли из-за этого.
Сергей Шишкин
Думаю - нет - шаг, который нужен для авторотации не подходит для подъёма... Маленький слишком угол атаки лопасти...
Igor Teller
угол установки лопастей ~ +4 градуса, когда при угле атаки в 11-13 гр. срыв. допустим индуктивный даунвош сворует 1 градус. итого будет угол аттаки в 3 градуса, тоесть 1/3 от максимально возможного у вертолёта. возьмём  учёт меньшую нагрузку на площадь ротора и так грубенько прикидывая думаю если прочность позволит поднять обороты до 200-250% от рабочих может и оторваться. (если конечно концевое сечение лопасти  в мах не упрётся)

Кстати, ребята, с техникой безопасности у вас всё хорошо. Вокруг жилые дома, сами ходите вокруг эксперементального аппарата просто так. Если у вас лопасть оторвётся и кому нибудь в окно влетит, убьёт кого нибудь, будете петь "еду в Магадан" ...
Сергей Шишкин
Если случится чудо и он таки оторвётся, то сразу же навернётся от реактивного момента.... Лучше и не доводить до этого...
Vsevolod K
Мы в данном случае сняли толкающий винт! А вообще надо поставить толкающий винт с изменяемым шагом.

Автожирная техника добралась и до Тулы!   Весь день 8 июля летали на автожире RUS-3 над Тулой - тренировались...

Под Тулой, на 150 км трассы Москва Тула любители строят аэродром на своей собственной земле.
Залетели и мы к ним, полетали, окрестности осмотрели..... понравилось

Piasecki X-49A Speedhawk – автожир или вертолёт?
Эта экспериментальная американская машина считается вертолётом. Но если взглянуть на её схему, то не оставляет ощущение, что это основательно забытый автожир. Неужели, уже практически списанный, в серьёзной авиации, вид летательных машин, получил новое дыхание, и отвоюет себе более основательное место под солнцем. Такое же, как когда-то заняли вертолёты?

Piasecki X-49A Speedhawk
Но вернёмся к машине. По русски название фирмы её разработавшей звучит как Пясецки. Предшественником этой машины был вертолёт Pathfinder, который компания Пясецки начала разрабатывать в далёком 1960 году. Именно на этой машине появилась такая вот автожирная схема. 1-й полет состоялся 21 февраля 1961 года. Менее чем через год на 16Н-1, как и задумывалось, установили крыло и заменили РВ на трехлопастный капотированный толкающий винт с управляемыми поверхностями на выходе. Последнее обеспечивало путевое управление и парирование крутящего момента. В ходе летных испытаний была достигнута крейсерская скорость 273 км/час. После данного военные подключились к финансированию проекта с условием доведения скорости до 370 км/час. По настоянию военных в проект были внесены ряд изменений, а именно удлинение фюзеляжа и увеличение полезной нагрузки, ремоторизация, замена несущего и толкающего винтов и пр. Вертолет принял индекс 16Н-1А или Pathfinder II. Значительное ускорение достигалось перераспределением подводимой мощности с НВ на толкающий. На таком режиме основная подъемная сила создавалась крылом. Итоги испытаний были обнадеживающие - скорость 361 км/час, хорошая управляемость и маневренность, как на высоких, так и на низких скоростях полета.

А любители автожиров по выходным все летают и радуются полетам!

Очень важно пилотам чувствовать свою технику! Опытному пилоту не составит труда пролететь и над водной гладью и под мостом, но только если полная уверенность в технике. Вот так можно пролететь по Волге и осмотреть берега с его красивыми дачками...

Неугомонные любители автожиров не могут без полетов! Вот еще один любитель из г. Чита специально прилетел в Москву для покатушек на автожире. Естественно ему было предоставлено это право!

Большая верорятность КБ RUS откроет дополнительный цех по производству автожиров. Есть огромный спрос надо строить!