Тормоза на СЛА

Увидел необходимость в таком разделе.
Нашел хорошую и полезную инфу на одном сайте по авиа комплектующим, а раздела не было куда это все внести, вот взял и открыл такой новый раздел.
Подсказываете, что еще улучшить или дополнить на форуме.

Итак:
Нашел украинский сайт производителей тормозов.
Адрес сайта http://www.acenter.com.ua/home/home_ru.htm
Тормоза отличные, качественно сделаны.

Там же Авиационные амортизаторы, Системы распыления и другие Авиационные детали

Admin пишет:Адрес сайта [Только администраторы имеют право видеть эту ссылку]

Какой то Глюк в топике.

Так, а фотографии можно посмотреть. Ссылки на производителя не видно. Можно еще и от китаезских мокиков. Сам пользовался не раз. Просто, дешиво и надежно. По статистике (моей личной) коплект на скутере у меня отрабатывает уже 130-ю тысячу км. Пару раз доливал по две капли. Стоимость комплекта рабочего, главного, супорт, диск, болтики - 250 гр. (32 бакса). Правда надо докупить еще комплект на другое колесо, но уже без главного. Плюс еще 25 баксов. Один главный вполне обеспечивает работу двух систем. В принципе могу и взвесить весь комплект. Сегодня наведу порядок на складе и выберу образец. Правда не разобрался как тут фотографии размещать.

Вот так
http://www.acenter.com.ua/home/home_ru.htm
Еше точнее
http://www.acenter.com.ua/home/brake/br_ru.htm

http://www.acenter.com.ua/home/brake/photo/abs18.html

http://www.acenter.com.ua/home/brake/photo/br16.html

и т.д.

попутно Авиационные амортизаторы

http://www.acenter.com.ua/home/absor/ab_ru.htm

Честно говоря вижу только - "только администратор имеет право видеть эту ссылку". А как стать администратором я то же не знаю. Теперь это уже второй вопрос. Хотя первый я "откупорил" в другом топике. Спасибо. А вот по амортизаторам пока остается вопрос.

Что не видно ссылки? Я то ее вижу и как Админ и как JakBil?
Сейчас проверю, что за глюк....

Да правильно был глюк уже исправил.
Надо быдо написать мне в личку или в ветку "Предложения по форуму", исправил бы быстрее

Я теперь вижу ссылки, спасибо за заботу....

Тормоза, тормоза-а-а-а. Сейчас устанавливаю на АИ новый комплект раздельных тормозов. Главный цилиндр - от мотоцикла. В Харькове у Бегемото Мото http://begemoto.com/index.php?productID=1432 в наличии шикарные комплекты проверенных тормозов. За небольшие деньги. Можно посмотреть весь список. Там же есть и рабочие цилиндры. Хотя, они есть везде в Украине. Одесса, Харьков, Киев..... Как я их применяю. И буду ещё. [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]

В ветке по шасси, уже показывал как их применять. Прошлый сезон ребята отработали на химии и никаких нареканий. Сейчас система улучшена за счёт новых главных тормозных. На фото выше. И теперь и обслуживать легче и настраивать не проблема. Эффективность данных тормозов, даже слегка с избытком. Но, есть специальные клапана регулирующие проходное сечение. Они позволяют легко настраивать всю систему в режиме без полной блокировки. Пару минут и вы получаете желаемое усилие. Эти клапана применяются у скутеров на переднее колесо, что бы не "лечь на бок". Китайцы называют их - системой АВС    А на самом деле это система - АнтиСтрессс   [img][/img]

Немного ещё о тормозах. Переделываю выходной штуцер на 90 град, под прямой. Для горизонтального использования мастер цилиндра. Бачок стоит прямо на цилиндре. [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]

Так, признавайтесь кто забрал последний набор мастер цилиндров красного цвета?    Больше не буду показывать ссылки. Могли бы и чёрные купить    Только настроился на второй комплект и кто то - "ди зе малинэн абсирайтунг"    Вот так рассказываешь, показываешь и потом сам "отсасайтунг". Следующий раз буду умнее. Только КАК, а не ГДЕ   Теперь правые будут чёрными, а левые красными. Подумают, что я дальтоник или устанавливаю абы что бы было, а не как   

Да да с красными это прямо как Феррари...черные не комильфо как то  

задуй их красным цветом, заклеив буквы или замаж, что проще какой то силиконовой замазкой, потом снимешь легко

Admin пишет:Да да с красными это прямо как Феррари...черные не комильфо как то  

задуй их красным цветом, заклеив буквы или замаж, что проще какой то силиконовой замазкой, потом снимешь легко

Заказчик - нормальный, адекватный человек. Работяга. Надёжность на первом месте. Цвет - уже второстепенно. Тут больше моё внутреннее мировоззрение.

На финишной прямой. До сдачи объекта, считанные часы. Десятки часов. Блин!!! А работы стало больше. Ощущение, первого круга в марафоне. ОК. Тормоза. Вид готовых рабочих. [img][/img] [img][/img] [img][/img]

Гидравлические шланги буду заказывать у профессионалов. А о результатах напишу. Не хочу сращивать из двух мопедных или мотоциклетных. Хочется сантиметр в сантиметр. Хочется тонкий и с металлизацией по наруже. Хочется взял и поставил. Хочется не думать: потечёт - не потечёт.

Суханов Александр пишет:Гидравлические шланги буду заказывать у профессионалов. А о результатах напишу. Не хочу сращивать из двух мопедных или мотоциклетных. Хочется сантиметр в сантиметр. Хочется тонкий и с металлизацией по наруже. Хочется взял и поставил. Хочется не думать: потечёт - не потечёт.

и сразу пару комплектов про запас заказать

Увы, хим самолёты столько не живут    А на следующий надо делать сдвоенную систему торможения, самолёт для покатушек, шланги будут отличаться. Но как сказал один производитель ЛА у нас, пока делается пару самолётов в год, вопросы с запасом комплектующих не актуальны. А вот пару самолётов в месяц, только на не настроенной системе  заказов комплектующих и материалов, можно потерять всю прибыль. У меня простой принцип - надо начинать делать, заказывать, покупать, а там оно само покажет кто есть кто.   Только вот где деньги брать на всё это, до сих пор не пойму   

Съездил вчера на "Авиашланг" и решил проблему с шлангами. На гидравлику. Для тормозов.    Задача ставилась оперативно, не дорого и качественно получить нужный продукт. Естественно, раньше я пользовался, и не без успеха    шлангами от китайского мотопрома. Кому интересно, можно посмотреть в разделе по шасси. Где то в середине ветки. Эти шланги продаются в магазинах торгующих товарами для мото. Ну и не без известный http://begemoto.com/ не раз помогал мне оперативно решать вопросы с покупкой этих запчастей. Только одно "НО". Шланги эти не совсем подходят для нашего крылатого дела. И по геометрическим характеристикам, мотоцикл далеко не самолёт, и по нагрузочным. Поэтому я и начал искать альтернативу с выше описанными критериями. Думаю, что нашёл. Во-первых, на этой фирме, могут изготовить реальный авиа шланг. Реальный, т.е. сертифицированный. Увы, цена подобного шланга, в сравнении с ценами на драг металлы, не сильно отличается. Но это реально Шланг с большой буквы. Лёгкий и надёжный, соответствующий!!! Поговорив о перспективах сотрудничества, надеюсь так и будет, я всё же решил. что нашему брату самоделу, ближе альтернатива именно мотоциклетного шланга. И.... меня отправили на первый этаж. Вот там я и получил то, что меня удовлетворило   На данный момент, естественно. Завтра мне надо будет больше  

Провёл сравнительный анализ мото и от "АвиаШланг".  В среднем мото весит один метр - 190 гр. А заказанные, один метр - -250 гр. Но по параметрам, "АвиаШланг" и на большее давление, и армирован изнутри. Ресурс, уверен будет больше. Почитайте как я намучился с сооружением системы торможения на своём"Арни".  А тут я зашёл, объяснил, и через двадцать минут забрал готовые. Причём я заказывал нужную длину и нужное расположение заделки. Можно было и разветвление заказать. И по цене. Мото шланг получается от 70 коп. до 1 грн. (10....12 ценов) за сантиметр длины. А заказанные - 1,1 гр/см.(12....14 центов). Учитывая возможность выбора длины, быстроту изготовления, более надёжное исполнение, наличие, я за "AviaHoses". Ну а ресурс, посмотрим при эксплуатации. " />   " />
Слева мотопром, а справа "АвиаШланг"  
" />  " />

Завтра буду ставить и прокачивать систему. А уже на следующей неделе, заказчик проверит работоспособность в реальных условиях. [img][/img]

Что за самоль? красавец!
Рассказал бы побольше в отдельной ветке про него ...

Так про него я и тарахчу тут уже несколько лет. АИ-шка десятая это. Только модернизированная. Моя основная работа. И увлечение.   Этой конструкции коснулись руки многих людей. По разработке. Удачная и законченная схема. Но на сегодня, слишком не рентабельная. Дороговатая в производстве. Вот мы и работаем по осовремениванию    этого лайнера. А эта, на днях уходит, но рядом уже следующая начинает обрастать мясом.  Ветку обязательно сделаю. И по этому и по своему. Только времени маловато. Второй день сижу и сооружаю технологию по сборке новых подкосов.  Знаний маловато, да и требуются более современные способы изготовления. Раньше многое как делалось? Отдал на завод заказ, забрал с завода готовое изделие взамен на продукцию ликёроводочного завода. А сегодня это очень дорого в валюте, плюс продукция ликёроводочного завода. О чём я и пишу здесь. И надо очень сильно постараться, что бы делать всё так как у Юры Яковлева, в "Аэропракте". Он ведь больше двух десятков лет отрабатывает новое в авиации. Слава Богу, мои глаза многое из этого видели. Но мозг это понять не в силах. Поэтому надо очень много, а значит долго, работать, что бы получился реальный самолёт и бизнес.   Хотя о бизнесе лучше вообще не говорить. Это производная от сило-, мозго- затрат организма. И одному человеку, это вряд ли под силам, разве что это человек - параход

Суханов Александр пишет:Второй день сижу и сооружаю технологию по сборке новых подкосов.  Знаний маловато

У тебя то, но насмешил, да ты почти профессор в бюджетном авиа строении.
А попросить помощи, у тех кто хорошо разбирается именно по подкосам, там больше сопромат нужен для расчета нагрузок и перегрузок, а потом проверить все экспериментально.