Автожиры РУСа. Экспериментальная авиация

Batia пишет:Сейчас из Луганска стали винты поставлять, великолепные в работе и по цене...

Им там в Луганске больше нечего делать как винты производить и поставлять в Россию, хотя сейчас таможни нет, все контрабандой едет, вот и цена стала хорошая, воруют у народа Украины не платя налоги.. ну ладно это уже политика пошла... здесь не обсуждаем....

Admin пишет:

Batia пишет:Сейчас из Луганска стали винты поставлять, великолепные в работе и по цене...

Им там в Луганске больше нечего делать как винты производить и поставлять в Россию, хотя сейчас таможни нет, все контрабандой едет, вот и цена стала хорошая, воруют у народа Украины не платя налоги.. ну ладно это уже политика пошла... здесь не обсуждаем....

Нельзя людей за инициативу по выживанию наказывать. Главное они работают!
А в России начали испытания по применению автожиров в разных видах. Как не говори, а простой надежный автожир дешевле вертолета! При этом не забывают об "импортозамещении"!

Batia пишет:Как не говори, а простой надежный автожир дешевле вертолета! При этом не забывают об "импортозамещении"!

Пора уже филиал производства открывать на Украине ( давно предлагаю)

Admin пишет:

Batia пишет:Как не говори, а простой надежный автожир дешевле вертолета! При этом не забывают об "импортозамещении"!

Пора уже филиал производства открывать на Украине ( давно предлагаю)

Cейчас и в Нижнем Новгороде начали выпуск RUS-3, вот их первенец и скоро на подъем слетаем

Admin пишет:
Пора уже филиал производства открывать на Украине ( давно предлагаю)

У нас есть точная статистика по продажам автожиров в РФ разных иностранных фирм.
Я вам скажу разница между нами и ими огромного масштаба! Да, все дело в цене и ее можно еще уменьшить, а дорог на огромных пространствах РФ как не было так и нет! Вот и расширяемся и при этом автожирный рынок не насытим!
Вот очередные полеты в Великом Новгороде, обратите внимание на кабину - она просторна, а стекло фонаря - прозрачное, а ручка управления - стоит колом. Вот так с каждым новым автожиром все улучшается, качество растет, количество продаж резко увеличивается, а цена - смешная, дешевле приличного автомобиля!

Batia пишет:
Вот так с каждым новым автожиром все улучшается, качество растет, количество продаж резко увеличивается, а цена - смешная, дешевле приличного автомобиля!

Вижу хвост стоит нет от Саши Лазарева, которые расслаивались даже при транспортировки, и давно такие хвосты на автожирах РУС ставите?

Admin пишет:

Batia пишет:
Вот так с каждым новым автожиром все улучшается, качество растет, количество продаж резко увеличивается, а цена - смешная, дешевле приличного автомобиля!

Вижу хвост стоит нет от Саши Лазарева, которые расслаивались даже при транспортировки, и давно такие хвосты на автожирах РУС ставите?

Это хвост клепанный от автожира типа Хавк. Лазарев тут не причем! Тип хвоста выбирается от задачи, кому по маршруту лететь, а кто и покрутиться хочет.

Сейчас очень плотный график, народ покупает и учится в разных городах. Вот из Питера прислали где и как они учатся летать..

Batia пишет: Тип хвоста выбирается от задачи, кому по маршруту лететь, а кто и покрутиться хочет

Круто! Есть ВИШ - винт изменяемого шага, а у вас ХИШ - хвост изменяемого шага

Суханов Александр пишет:

Batia пишет: Тип хвоста выбирается от задачи, кому по маршруту лететь, а кто и покрутиться хочет

Круто! Есть ВИШ - винт изменяемого шага, а у вас ХИШ - хвост изменяемого шага

Кто то писал, что хвост автожиру вообще не нужен, тангаж и крен регулируется ротором.

Компьютерный пилотажный стенд управляемого пространственного движения автожира
http://www.rusnauka.com/34_NIEK_2013/Matemathics/4_151584.doc.htm

Потенциально, ему и мотор не нужен. Может лететь и без него. Эффективно снижаясь. Но вот если повернуть куда в сторону, не отвернуть, а повернуть, вот тут и хвост и мотор востребованы очень и очень.

Суханов Александр пишет:Но вот если повернуть куда в сторону, не отвернуть, а повернуть, вот тут и хвост и мотор востребованы очень и очень.  

Спорный вопрос.

Регулировка по крену поворачивает АЖ хоть на месте, хоть на 180*

Просто про АЖ без мотора.
тут больше https://avia.all-up.com/t356-topic

Не хватает оборотов без переключения передач, тупят короче , хватило бы и одного ротора, что облегчило бы значительно вес ( как минимум вдвое)  вес для АЖ самое главное.
Где конусность хаба? и какой угол атаки лопастей выставлен и что это за профиль лопастей у них, т.е. название профиля и его характеристики.



А тут нет понимание про удлинение лопастей, нафига такой веер?   + та же система переключения скоростей ( у меня у ребенка на велике 18 скоростей)



Интересно профиль РУС справился бы с такой задачей при правильном хабе и длине профиля?

Хорошая леталка управляется наклоном туловища, жалко что не АЖ, а вертолет....

РУС, пора вам вертолетики маленькие строить,  думаю не намного сложнее чем АЖ (втулка не в счет), минус все сложное и тяжелое, шасси, хвосты, раскрутки и другое

какая прелесть...

Admin пишет:

Суханов Александр пишет:Но вот если повернуть куда в сторону, не отвернуть, а повернуть, вот тут и хвост и мотор востребованы очень и очень.  

Спорный вопрос.

Тогда и вертолёту, хвостовой (рулевой) винт - спорный вопрос Одно роторному. И без поддува реактивной струёй. Типа Ми-2. Понятно, удерживать стабильный горизонтальный полёт, компенсируя разворачивающий момент несущего винта, тоже надо. Но рулить - особенно. А у автожира воздух через несущий ротор просто продувается в другом направлении, с низу вверх. Но рулить кренами ротора, можно только режимом скольжения, а что бы реально развернуть машину, надо либо ускорить, либо притормозить ротор. Что бы создать момент на корпусе. А сие, для автожира, весьма не полезная штука Опасная. Поэтому и простой хвост для однороторной схемы, вешчьььь жизненно необходимая Повторюсь - в плане Изменения направления полёта (снижения). Готов посмотреть видио автожира без хвоста с одним ротором, снижающимся по спирали

Admin пишет:Хорошая леталка ....
какая прелесть...

Увы, на эту прелесть мы уже смотрим с середины 30-х годов. Видио с полётом Игоря Сикорского. Один в один с этим видио, только почти сто лет назад и чуть больше размер аппарата. Это я к чему, к тому, что "...а воз и ныне там"  И всё так же - "прелесть"  Значит! Значит, что то не так в этом деле. Что то не складывается в общую картину. Тормоз где то висит. Вася Артемчук трахается сколько лет? И не говорите, что он уже летает, давно и успешно. Летает, так же как Сикорский, тогда, 85 лет назад. Надо на вещи смотреть немного под другим углом. Как на скейтБорд. Сидя на нём, проще рулить

В этом мире, много красивых, удивительных вещей. Желанных Но есть момент созерцательный, можно сказать основной, и момент описательный, редкий. Описательный информативно ценен, если описывает эксплуатант. Вот как ты, Яков, о Болгарии и всяким полезностям там. В этом примере, ты в роли эксплуатанта того, что сам видел и пробовал. И для меня интересно и понятно. Вот тут так, а тут не так, а здесь и это можно и то. Это не как реклама, но как полезность которую ты сам пробовал и даришь другим. Т.е. ты не предлагаешь это предоставить лично, от себя, но берите, пользуйтесь. А если менеджер гостиницы информирует, как правило скучно и мало доверия. Хотя, многое зависит от текста. Про банки и их "обслугу", мягко говоря, молчу. Для меня , большинство из них - воры. Так и с вертолётом, да и с автожиром то же. Пользователи мало пишут о своих радостях. А продавец - так это его работа. Толкать, что бы жить. И мне смешно слушать о том, что.... к тому же, Вы ещё получите дополнительные возможности, купив у нас этот пылесос... Возможности я получу тогда, когда мне надо будет их получить! Или, когда поработав в банке, куплю себе то, что впарят, поскольку деньги - не вопрос, люди сами несут. И тут торговец - и получает возможность заработать на хлеб насущный. Таков круг вещей в жизни. А уж назойливые торговцы, и малоквалифицированные, которые не могут толком рассказать о нюансах проталкиваемого, работающие стандартными заготовками текста, они ... мне их жаль. Как жаль этого круга, круга торгаша - и работника банка. Слава Богу, мне лично понятен принцип работы такой карусели

Суханов Александр пишет: А у автожира воздух через несущий ротор просто продувается в другом направлении, с низу вверх.

Ну Саша, от тебя не ожидал такой глупости..... подумай еще раз?

Если ротор продуваемый, то как раз и нет реактивного момента, как у вертолета и нефиг стабилизировать.

Полную аэродинамическую силу ротора можно будет в общем случае разложить на следующие 3 компонента:
Т - тягу, направленную по положительное направление считается направление вверх;
H - продольную силу, лежащую в плоскости ух и перпендикулярную оси ротора. Продольная сила всегда направлена в сторону, обратную движению машины;
S - поперечную силу, перпендикулярную первым двум. Направление поперечной силы в сторону лопасти, направление окружной скорости которой совпадает с поступательной скоростью машины, будем считать положительным.
Кроме этих сил па роторе при неустановившейся авторотации будет крутящий момент. При установившейся авторотации он равен для всего ротора нулю

Теория ротора автожира  http://auto-gyro.in.ua/articles/?article=7

Admin пишет:

Суханов Александр пишет: А у автожира воздух через несущий ротор просто продувается в другом направлении, с низу вверх.

Ну Саша, от тебя не ожидал такой глупости..... подумай еще раз?

Если ротор продуваемый, то как раз и нет реактивного момента, как у вертолета и нефиг стабилизировать.

Вот блин, мог бы просто переспросить у авиаэксперта Автожир - летательный аппарат, который с помощью несущего винта, приводимого во вращение встречным потоком (знаешь да, от куда дует встречный ), удерживается в воздухе. И при этом ротор создаёт только подъёмную силу и в полёте наклонён назад против потока, подобно фиксированному крылу с положительным углом атаки. Естественно, полностью продуваемое крыло не создаёт подъёмой силы. Набегающий на ротор автожира поток, СНИЗУ, приводит к появлению эффекта авторотирования. Повторю, если бы он весь продувался сквозь ротор, не возникало бы самого явления авторотации. Как и не возникало бы подъёмной силы у крыла обтянутого марлей. Это и лосю понятно Тогда как у вертолёта наоборот, винт наклоняется в сторону движения, создавая несущим винтом (с приводом) подъёмную и пропульсивную силы ОДНОВРЕМЕННО за счёт продувки потока сверху вниз. Втягивает воздух, засасывает сверху Если бы воздух был цветной и рядом летели два аппарата - вертолёт и автожир, то было бы видно как у автожира поток набегает прямо и снизу ротора, а у вертолёта он засасывается сверху и продувается вниз. Посмотри на профиля роторов вертолётов и автожиров. Они разные. Вот это я и хотел сказать.

Прочитал ещё раз. Да, можно сказать, что я не корректно выразился о явлении авторотации. Слово "продувается" нужно заменить на слово "направлен". Направлен по отношению к углу расположения ротора. И спорить больше не буду. И писать. Не интересная тема. Именно эта Автожир - хороший ЛА, но как нибудь в другой раз. При соответствующей оснастке, крыло собрать не трудно. Скоро купим прессик тон на 250 и всё, штампуй на здоровье нервюры и всё остальное. И над головой ничего не шелестит, но шипит. А тут, всё прозрачное сверху, мелькает временами что то и в ручку отдаёт

Суханов Александр пишет: Автожир  - хороший ЛА, но как нибудь в другой раз.

А вот многие просто строят автожиры! Вот удачный автожир построил Нижегородец Сергей.
Построил (можно сказать и скопировал), но ведь сразу и полетел!

Batia пишет: удачный автожир построил Нижегородец Сергей.

Да не это заводской аж! Сильно красивый для самоделки.
Давай его к нам на форум, пусть расскажет что и как было

Admin пишет:

Batia пишет: удачный автожир построил Нижегородец Сергей.

Да не это заводской аж! Сильно красивый для самоделки.
Давай его к нам на форум, пусть расскажет что и как было

Рожденный строить болтать не может!

Batia пишет:

Admin пишет:

Batia пишет: удачный автожир построил Нижегородец Сергей.

Да не это заводской аж! Сильно красивый для самоделки.
Давай его к нам на форум, пусть расскажет что и как было

Рожденный строить болтать не может!

Батя, так это Вы себе то же повторяйте. Ветка то, не малая. При этом, не смотря на то, что Вы её создавали с целью "оказания любителям авиации помощь в самой постройке летательного аппарата - автожира." разговор в основном о другом. О себе и о себе снова. А для любителей авиации у Вас только одно - купите и творите. Получается, что цель всего повествования никак не совпадает с первоначально указанной И не для любителей, но для потребителей. Согласитесь, это так. Форум - социальный ресурс, созданный для популяризации технических новаций. А у Вас одна реклама. Конечно, она то же нужна. Но форум - социальный ресурс, созданный.... Это я специально повторяю, что бы Вы поняли о чём я. И, кстати, Ваш вид повествования - реальная реклама, за которую обычно платят. А с Вас денег не просят, но только лишь помочь другим техническим советом, что бы построить себе подобный ЛА. Помочь рассказом. А Вы: ...Рожденный строить болтать не может! Я бы с Вас деньги брал за такую помощь. Это реклама в чистом виде.