Механизм складывания и разворачивания крыла лёгкого ЛА. The mechanism of folding and unfolding of the wing light aircraft.

Вставляю ЗАГОТОВКУ коренной нервюры на место. Отмечаю проблемные места. Обхожу головоломки Заодно, не забываю о самом способе установки нервюры и крепления к ней обшивки. Технологии, так сказать. Меня не устроит способ закрепления этой нервюры, через горизонтальное оперение Или через соседнее государство, путём вооружённого вторжения. Нет!!! Такие способы решения наших задач, нас не устроят. Только сами, и только своими двумя руками. Естественно и головой. Руки, они же сами по себе не очень то и полезный инструмент. [img][/img] [img][/img] [img][/img]

Практически стало понятно как эта нервюра будет крепится к обшивке. Необходимо будет установить штатные элементы натяжки и после вытяжки ткани, прикрепить её к нервюре. Затем, удалить штатные элементы (резиновые шнуры). Но, постараться оставить в свободном доступе, отверстия крепления шнуров к обшивке. На всякий случай. Вдруг пружины сядут или ткань сильно растянется. Так что сами резиновые шнуры, оставлю в запчастях. Пойду работать.

Суханов Александр пишет:Пойду работать.

Выбрал фанерную заготовку для двух боевых нервюр. Та же 15 мм немецкая фанера. Сразу не получилось сделать Я без макетирования, иногда не могу в голове всё продумать Мне бы руками потрогать Эту макетно-учебную нервюру, использовал в качестве шаблона. Разметил, выпилил, и доработал гриндером. По первой нервюре, изготовил вторую. Задний узел оказался весьма хитрым. Приходилось размечать, снимать, доводить и опять примерять. [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]

Размечаю место сопряжения нервюры по задней кромке. Сверлю, выпиливаю, довожу шарошкой. Периодически примеряю по месту. [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]

По мере продвижения операции подгонки нервюры на место, довожу место сопряжения нервюры с трубой раскосом ф30 мм. Нервюра на месте. Повторяю с второй те же операции. Устанавливаю обе, любуюсь ... [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]

Окончательно проверяю обе нервюры, взвешиваю, так как предстоит ещё провести операцию по удалению "жира"  и не забыть укрепить сам каркас нервюры хребтом в виде двутавра. Двутавр должен связать оба элемента натяжки нервюр, передний и задний, между собой. При этом, нервюра не должна выгибаться под действием упругих сил, которые будет создавать обшивка. Без двутавра, придётся делать дорогой композитный сандвич. А мне так не хочется возиться с стеклотканью.  " /> " /> " /> " />

Второй день "чешу репу" на предмет сделать нервюры легче. И с учётом, что двутавр надо таки закрепить достаточно серьёзно.    И как это облегчение сделать? Нет, в туалете я уже был, а вот как его в нервюре сделать  С учетом нагрузок на изгиб, лучше будет работать нервюра с круглыми отверстиями. Вместо прямоугольных. Но вот двутавр придётся крепить на перемычках между круглыми отверстиями. Короче, надо думать. В отверстия можно вклеить пенопласт и затем, обшить нервюру с двух сторон фанерой 1 мм. А можно и без пенопласта, фанерой.  " />

Третий день "чешу репу" - думаю. Зная себя, т.е. рано или поздно прорвёт, решил пока пружину по нагрузке проверить. И определиться с узлами натяжки по задней кромке. Вычертил эскиз упорной чашки для пружины и почти определился с задним узлом натяжки. Пружина на полный обжим, 45 мм длины, выдала 30 кГ сжимающего усилия. Т.е. оба узла вытянут 60 кГ. на 20 мм хода. Вот эта информация и будет показывать какая геометрия должна быть у упорной чашки. [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]

Пятый день. А может шестой  Вчера вечером, появился внутренний голос в лице Сергея Игнатенко. Соратника по чаю и делу жизни. Его решение радикально и инновационно. Выкинут совсем эти мои нервюры и сделать из пенопласта, обшить миллиметровой фанерой с двух сторон, сделать типа сандвич - панель. А швелера пришпилить с двух сторон.  Для увеличения общей толщины сандвича.   Но торцы такой панели тоже надо ламинировать шпоном. Потому что предстоит ещё прикрутить к этой нервюре обшивку. Саморезами. А пенопласт такого отношения не терпит. Так что, надо будет набрать шпоном полку, толщиной около 10 мм. Но вот я думаю, может объединить оба варианта. Мою нервюру из фанеры, полностью выбрать внутри, оставив только периметр и центральный мостик для швелера. А вот периметр, придётся всё равно обклеить шпоном. Поскольку шурупы всё равно должны держаться в структуре дерева. А не расслаивать по швам фанеру.  Сейчас попробую выбрать всё внутри и затем попробовать испытать фанеру на расслаивание от натяжки обшивки. Или просто обклею буковым шпоном периметр да и пусть стоит себе. Но тогда, мне предварительно надо опять обработать контур нервюры. Надо снять по периметру пару миллиметров, что бы затем наклеить шпон и вернуть размер нервюры.

Размечаю учебную нервюру Делаю отверстия перьевым сверлом. Выпиливаю лобзиком облегчения Взвешиваю. Взвешивание показало почти 600 грамм снижение веса. Ещё надо вклеить пенопласт и обклеить всю нервюру с двух сторон фанерой. Возможно вес опять станет прежним. Тогда зачем все эти мучения?!?  Но, поживём - увидим. " /> " /> " /> " /> " />

Если сделать более ажурный, аккуратный вырез, думаю, грамм 700 можно вытянуть. На нервюре. Сейчас пойду "поажурю"
Ой! Совсем забыл  Когда крыло будет сложено вдоль самолёта. Подкосы надо будет соединить вместе.  И крепить их придётся, и между собой, и, скорее всего, к коренным нервюрам. Смотрите первую страницу,  второе фото. Аппарат, типа X-Air  с сложенными крыльями. И для этого, у нервюры должны (!!!) быть возможности держать эти подкосы в одном положении при транспортировке  что бы не выламывать узлы навески крыла  Пойду, прикину как обшить нервюру 2-х мм дюралём

Некогда подойти к самолёту. Но наждачную ленту на гриндере, поменял И появились новые идеи насчёт ещё одной функции этих корневых нервюр. Может сварить небольшие топливные баки на внутреннюю стенку нервюры? Литров по пять на нервюру. В качестве расходных или основных с демонтажом заспинного бака.

Изготавливаю стаканчики для упора пружин. 4 штуки. И определяю место расположения стаканчика у заднего лонжерона. [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]

Сверлим отверстие и теперь можно делать общую компоновку по облегчению и по установке швелера коренной нервюры. [img][/img] [img][/img] [img][/img]

Предварительно разметив все секции, определил диаметры перьевых свёрл, для более быстрого выполнения вырезов.  Выбрал три размера свёрл - ф12, ф16, ф20 мм. На сверлильном станке поднял обороты до 3000.  " /> " />  " />  " />

Вырезал всё лишнее. Продольная перемычка для алюминиевого швелера. Он воспринимает основную нагрузку от натяжения обшивки и перераспределяет её от двух корневых пружин. Первая вертикальная перемычка, на ней будет находиться соединительное звено троса привода элеронов. Вторая вертикальная - для симметрии. Третья вертикальная, на ней будет кронштейн удерживающий оба подкоса при транспортировке.  Выпилил всё лишнее, взвесил. До 700 грамм не дотянул, наружную стенку оставил 20 мм шириной, можно было и 15 мм. Но у меня ещё контурная алюминиевая вставка. Пусть будет уже 750 гр.  Затем, для наглядности загрузил заготовку нервюры небольшой нагрузкой. Не работает. Ну это и так было понятно.  " /> " /> " /> " />   " />

Вырезал всё лишнее внутри нервюры и установил на место. Проверка перед окончательной обработкой. Особенно проверил совпадение отверстий болтов регулировки натяжки. Не совпали Подкорректируем Разметил маркером куда и сколько. [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]

Подогнанную нервюру (снимал и ставил раз десять) совместил с второй и обработал для идентичности. Не страшно, что местами фанера расслоилась. Во-первых надо точить свёрла перед работой, а во-вторых, всё равно ещё предстоит обклеивать двумя слоями миллиметровой фанеры. После заполнения середины пенопластом. Мы же боремся за уменьшение веса [img][/img] [img][/img] [img][/img]

Пока нервюра "прозрачная", проверю работу переднего механизма натяжки. Не дойдя до среднего положения пружины буквально три миллиметра, донышко стакана упёрлось в болт М6. Основной болт удерживающий стакан навески консоли. Можно поджать пружину, подложив внутрь стакана шайбу. И это то же надо будет делать. Но всё равно, из за этого болта, ход нервюры меньше 20 мм. Придётся переставить болт в другое положение. Останется отверстие, но на прочность сильно это не повлияет. Основная нагрузка в этом месте, от реакции распределённой нагрузки и реакции подкосов - сжатие. И тут работает упором стакан. Так что, сверлим ещё пару отверстий выше. Теперь болт попадает на верхнюю часть нервюры. Там будет ещё окантовка и поэтому носик можно срезать. Чуть позже увидите на фотографиях. А сейчас фото того, о чём написал выше. [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]

С отверстиями коренных узлов натяжки, разобрался. Придётся немного подвинуть туда, сюда, по месту. Теперь заполняем пенопластом. Взял строительный, голубой. Пробовал розовый, салатовый, серый. На зуб, буквально. Понравился голубой. Критерий выбора простой. Нарезка ножом. Не крошится. Всё. Укладывал сверху нервюру, маркером размечал и вырезал. Подгонял наждачной бумагой грубого помола, с высевками №60. Т.к. пенопласт толщиной 20 мм., а фанера 15 мм., пришлось использовать различные высоту снижающие приспособления. От термо резака, до простого тесака Всё в наличии. И всё можно использовать. Только когда пользуетесь ножом, аккуратнее с резкой. Можно срезая пенопласт, одновременно его вытаскивать из гнезда. Тем самым срезать больше, чем надо. Аккуратно придерживайте другой рукой. Я всё же предпочёл термо резак. [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]

После заполнения пенопластом всех отверстий, обработал всю поверхность обеих нервюр гриндером с наждачной бумагой №60.  И приступил к вырезанию наружных стенок, которые прикроют всё это безобразие. Стенки делаю из авиа фанеры толщиной 1мм. Старой, крашенной, используемой ранее в качестве шаблона для изготовления стёкол дверей АИ-10. Видать время было жирное и беззаботное, раз такую фанеру резали на шаблоны. Да, широка была страна родная, много в ней было лесов. С фанерой Настолько давно пользовался подобным материалом, что напрочь забыл как его резать  Взял ножницы по металлу и приступил. Фанеру резал поперёк волокон. Т.е. вдоль нервюры фанера гнётся легко, а поперёк - трудно.  " /> " /> " /> " />

И не забудьте перенести все конструктивные особенности нервюр на фанеру. Что бы потом не использовать рентген аппарат для определения местоположения силовых перегородок. Подготавливаем нервюры под окончательную склейку. Нам необходимо вклеить пенопласт в гнёзда и сразу же наклеить наружные стенки из фанеры. Всё это нагрузить и оставить до полного отверждения смолы. Затем обработать в чистовую. Пойду готовиться.

А что там за сколы фанеры на нервюрах?

Перьевое (плоское) сверло на выходе.  Я не тормозил, проходил с одной скоростью. Сама фанера пропускала сверло импульсно. По слоям. Движение, остановка, движение, остановка. Крайние слоя крашенные и как из пластмассы. Вот на выходе и подрывало этот крайний слой. Такие отверстия лучше делать цилиндрическим сверлом с мелким зубом. А правильней было бы вообще отдать резать на ЧПУ станке всю нервюру с отверстиями. И цена и время. Проверял. Делаем сейчас много оснастки для нового самолёта. Все детали режим на ЧПУ. Чисто как .... на ЧПУ  Эти две нервюры обошлись бы в 6$ обе. И ни скола, ни царапинки. Впрочем, описываемый вариант то же без проблемный, так как нервюра оклеивается с двух сторон фанерой. И поры заполняются или кабасилом или микросферой.
Готовлю "приспособление" для обклейки нервюр фанерой. Привёз и уложил под стол, две поверочных плиты по 40 кГ. каждая. Под стол.... потому что перегружать легче Спина то одна, на всю жизнь Смолу беру 619-ю и 410 отвердитель. На обе нервюры 100...105 грамм смолы и 15...17 грамм отвердителя. Этот состав обеспечит мне несколько часов спокойной работы при комнатной температуре. Ну а для нормального процесса отверждения смолы, придётся нагреть обе нервюры до 60 градусов Цельсия. [img][/img] [img][/img] [img][/img]