Ромб-экранолет на воздушной подушке (по мотивам работ Бартини)

Yakov-Dnepr пишет:Мне показалось что крылья совсем не имеют никакого профиля, просто ровный и плоский кусок материала.
Прикольно, как же он летает?

По словам Фрэнка М. Риндеркнехт основатель и владелец Rinspeed Inc: "Пикап транспортных средств - особенно в США - очень популярны Тем не менее, проблемой остается быстрая загрузка и разгрузка кузова, например при перевозке гидроциклов и другой спортивной техники"

было разработано универсальное подъемное устройство " X-Tra-Lift " с электрическим или гидравлическим приводом поворотного крана -

Одной из самых замечательных особенностей, безусловно, тот факт, что Rinspeed X-Trem соответствии с действующим законодательством Европейского союза и представляет собой полноценный дорожный дизайн. "Мы хотели создать эксклюзивный автомобиль, но которые могут быть приняты на дорогах, а также выступает в качестве пилотного проекта на выставках"

. Это амбициозная цель, безусловно, достигнута. один из самых маленьких в мире, но функциональный корабль на воздушной подушке загружается как специальный "Презентация груз" на Rinspeed X-Trem. Этот воздушный винтовой аппарат может быть легко пилотируемого по всем видам поверхностей: воды, земли, песка и снега.

qxev пишет:учитывая размерность РЭ в формате "флуНано" ( то есть - одноместный, со складывающейся коробкой крыла)

name='казакв' date='07 February 2013 - 21' timestamp='1360258140' post='1301628']
Так вы так и не ответили, зачем экранолёту стреловидное крыло,которое появилось в авиации только для преодоления звукового барьера?

И второго вопроса я так и не дождался, зачем для экранолёта узкие большого удлинения крылья?..Как вы заметили наверное ,до вас все выдающиеся экранопланостроители ваяли крылья с большими хордами,которые можно объяснить..

..В 1967 году был спроектирован одноместный экранолет (аппарат, способный летать на большом удалении от экрана) ХАИ-25. Он был выполнен по предложенной СибНИА схеме - "составное крыло". Особенность такой аэродинамической компоновки заключается в том, что крыло аппарата выполнено из развитого центроплана с большой хордой. В этом случае центроплан имеет большую площадь и малое удлинение - 0,5-1,5, а пристыкованные к центро-плану консоли крыла имеют большое удлинение и, конечно, малые корневые и концевые хорды. Такое "составное крыло" обеспечивает большое аэродинамическое качество аппарата при полете над экраном благодаря развитому центроплану с большой хордой, что увеличивает действие экранного эффекта практически до высоты, равной его хорде. В свободном же полете сохранение заданного аэродинамиче-ского качества обеспечивают консоли крыла большого удлинения.

name='казакв' date='07 February 2013 - 21' timestamp='1360258140' post='1301628']Советовать будете когда будет какой нибудь успешно реализованный проект,а пока вам нужно самому уметь слушать советы..

qxev пишет:буду признателен человеку, который транслирует данное сообщение - в соответствующую ветку на форум катера
http://forum.katera.ru/index.php?/topic/40552-nuzhen-li-nam-romb-akranolet/page__st__25

Admin пишет:

qxev пишет:буду признателен человеку, который транслирует данное сообщение - в соответствующую ветку на форум катера
http://forum.katera.ru/index.php?/topic/40552-nuzhen-li-nam-romb-akranolet/page__st__25

Готово http://forum.katera.ru/index.php?/topic/40552-nuzhen-li-nam-romb-akranolet/#entry1301734

Трансляция одного сообщения вам ни чего не решит. Считаю что гораздо интереснее настоящих опонентов, кому интересен вопрос, а не скандал как развлечение пригласить сюда, а у нас на форуме очень теплые и дружественные отношения между пользователями, так уж сложилось. Так что вот так решил там написать сообщение как написал.

....пожалуйста Админ.

qxev пишет:

Admin пишет:Трансляция одного сообщения вам ни чего не решит. Считаю что гораздо интереснее настоящих опонентов, кому интересен вопрос, а не скандал как развлечение пригласить сюда, а у нас на форуме очень теплые и дружественные отношения между пользователями, так уж сложилось. Так что вот так решил там написать сообщение как написал.

....пожалуйста Админ.

общаться на нейтральной территории

Admin пишет:
Просто те кто считает себя там авторитетами как то занимается бизнесом от авиации и поэтому выбирает там где больше пользователей и где можно кого то нагрузить своей продукцией и многие на столько ленивы, что иногда пищут просто продам самолет и только тот кто начнет детально интересоваться, считается, что он папал в сети и можно с него что то поиметь больше обычного.

Т.е. Старички держаться там за бизнес, а новичкам нравится с первого взгляда куча предложений, большинство из которых стоит подвергать еще сомнению, то ли что то уже без ресурса, то ли вообще после аварии по не очень умным ценам предлогают.
А вы мешаете, обещаете народу доступное по цене и безопасное Летадло, вот вам и реакция, очень закономерно.

Цитата казакв
Самолётостроитель может объяснить компоновку ромбом увеличением жёсткости при использовании относительно тяжёлых композитных технологий ,достигается определённая экономия веса конструкций..Но всем известны ограничения композита при использовании на воде при отрицательных температурах,поэтому в России с её амплитудой температур композитные технологии имеют очень ограниченное применение


Ну а про этот тезис с вашей стороны ,уважаемый экранолётостроитель, вообще ни слова? Просто крылья большого удлинения ,как дополнение к платформе,на многочисленных проектах экранолётов, применяются В ОСНОВНОМ для организации управляющего момента ,для поперечного управления с установкой на них элеронов..Создать сколь нибудь существенную подъёмную силу ,на малых скоростях экранолётов им не под силу..Я об этом выше уже писал, и про малый коофициэнт Су тоже намекал,ну где же вам это знать, у вас даже ,похоже,церковно - приходского образования не имеется .. Насмотрелись забугорных красивых картинок ,приподняли самооценку и решили для себя,что образовательный уровень уже достаточный, для "продюсирования" крупного инвест проекта ?

=Саня;1720121]ну и чем дело кончилось?

я некому S_smirnov не доверял бы :cool:

Вкратце, цель достигается за счет резкого уменьшения индуктивного сопротивления "винглетами" (а по-русски, грубо говоря, законцовками. Здесь их и нет в классическом виде, просто одно крыло переходит в другое) и появления аэродинамического качества фюзеляжа, пусть и небольшого, вместо голого Сх.
А/д качество крыла и планера в целом при этом не уменьшается, даже растет. По грубым замерам на реальных моделях Су/Сх~10-12.
Далее, все сталкивались со сваливанием на критических скоростях. Все знают и о свойстве самобалансирования схемы утка. Но как раз утки на некоторых режимах опасны (опустим здесь тему флюгерной утки из-за плохой реализуемости и корявости конструкции). Так же не слишком хорош тандем из-за склонности к неконтролируемому пикированию.
Коробчатое крыло как раз и совмещает полезные качества утки и тандема, при этом лишено их недостатков. Поэтому был выбран Boxwing.

Схема с передним крылом сверху вообще ничего никогда не затеняет, но у нее есть громадный минус - толкающий винт. Кто хочет поспорить - я готов.
Схема с передним крылом внизу теоретически может затенять заднее крыло и органы управления, но при углах порядка +40град, что, согласитесь, малореально.
Не подумайте, что это чисто теоретические выкладки.
Построено уже 4 (четыре) модификации Boxer`а. Все летали

, у всех есть те или иные недостатки. Видео снимать было некому, да и сейчас тоже, но фотки есть. Одна из них была с верхним расположением переднего крыла как у SUNNY и толкающим винтом, но от такой компоновки я отказался, - слишком низкая эффективность по энергетике (если интересно, расскажу подробнее).
Но ВСЕ модификации показали абсолютную несваливаемость на нулевых скоростях, и еще показали полет вперед с потерей высоты на очень малой скорости с покачиванием крыльями и что-то похожее на парашютирование с elevator-up, ловил в руки с вырубленным мотором.Сейчас заложена 5-я модификация

...чертежи... Вообще-то есть даже рабочие в кореле, но, честно говоря, жалко, год работы, жаба душит, не в смысле денег, а жалко выношенное дите чужим людям отдавать.

...2 Tahorg
Насчет крена. Самовыравнивается.

..Да почему жалко (только в смысле ребенка, да и то не жалко, а скорее страшно). Наоборот, я заинтересован в том, чтобы как можно больше нашего брата приняли участие в исследованиях.
И в разных вариантах. Насчет гидро уже думал. Зимой классно взлетал со снега, но с наста, в свежем снегу хочет зарыться носом. А для воды я бы добавил два узких реданных поплавка-лыжи по бокам фюза типа скутера-катамарана с выносом вперед для компенсации пикирующего момента и два опорных поплавочка на консолях.
По профилям все есть на чертежах. Плоско-выпуклый Clark YM-15, абсолютно несваливаемый. Оба крыла с одинаковым профилем и хордой из соображений технологичности, а, честно говоря, из-за лени делать еще пару шаблонов для пенорезки.
Пилон никто не мешает усилить насколько душа пожелает.
Переднее крыло и фюз стоят по строительной оси, а заднее минус 2,5град.

...Boxer планирует прекрасно, что бы ни говорили. Так что экономия батарейки налицо. Сначала я готовый планер без начинки, чтобы был полегче, бросаю с руки и подбираю центровку, ставлю метку. Потом фарширую аппарат, подгоняя центровку под метку.
Летит с первого запуска, не считая триммирования.