Автожиры РУСа. Экспериментальная авиация

"Суханов Александр пишет: Первая страница, первое сообщение, первое предложение  -  "Данная тема открыта с целью оказания любителям авиации помощь в самой постройке летательного аппарата - автожира"

Именно так мы и работаем! Посмотрите сколько людей взрослых увлеченно строят свои автожиры у нас!

Вот двое близнецов - их прозвали Братья Райт уже представили свой автожир с хвостом от доминатора...



Мы первые в России предложили выпуск профиля для автожира и осуществили эту идею.
При этом цена на наш профиль с 2007 года не изменяется в цене.
Аналогично автожиры - по самой низкой цене в России.

Batia пишет:"Суханов Александр пишет: Первая страница, первое сообщение, первое предложение  -  "Данная тема открыта с целью оказания любителям авиации помощь в самой постройке летательного аппарата - автожира"

Именно так мы и работаем! Посмотрите сколько людей взрослых увлеченно строят свои автожиры у нас!

Вот честно, Батя, рад за вас. И именно потому, что вы так работаете. Помогая взрослым людям, увлечённо строить.

Знаете в основном много пенсионеров строят и очень упорно!
Главное вовремя поставлять любителям роторы или профиль - это самый ходовой товар.
Примерно в среднем каждый любитель разбивает 2 ротора. но после с третьем у него все впорядке или летает, или остановился!
Вот еще подготовили к испытаниям Желтый автожир, неплохой цвет. радует глаз и тяга около 300 кг....



На облет из Алтая, да, да из самого высокогорного Алтая привезли автожир для облета!
Большая вероятность, что в ближайшее время я покажу и его!

На днях приехал Боря любитель из Алтая со своим трехместным автожиром для облета (пять дней тащил по Российским дорогам).
Проверили в полете, удивились как легко он и четверых поднял!


На фото четверо радостных любителей автожиров после полета!

Любят автожирщики полетать на проверенных автожирах. Алтайскому автожиру уже три года, но ротор об забор сломал и решил приехать под учиться и грузоподъемность поднять!
Вот как он полетел

Данный полет снимали несколько камер.
Вот одна из них закрепленная на мачте - самом "трясущемся месте" и тряски существенной не видно.
Поэтому и летают в четвером - страха нет!

Batia пишет:   Поэтому и летают в четвером - страха нет!

Пора кабину как то менять, 2+2 к примеру, а так тесно как то...

Admin пишет:

Batia пишет:   Поэтому и летают в четвером - страха нет!

Пора кабину как то менять, 2+2 к примеру, а так тесно как то...

Вы правы, но с другой стороны сейчас прорабатывается вариант "минивен" т.е. 1 +2+2.
Имея надежный собственный ротор RUS на вес более 1200 кг это может быть осуществимо!
Если посмотреть все пассажиры даже не позаботились о своей безопасности, увлеклись съемками в кабине!
Естественно, там только один новичек-любитель в центре и то с аппаратом...

Надо бы скинуть фотку на реаа, с надписю 4-х местные автожиры РУСа, Маугли обрадуется
Прямая ссылка на изображение большого размера
http://www.imageup.ru/img298/1956257/ajh.jpg

А КБ RUS строит, вот и желтенький стали испытывать...

Спасибо, Батя. Полезный ролик. Узнал много нового об устойчивости на малых высотах. И хотя у меня самолёт, но хотелось бы немного узнать и об устойчивости на средних и чуть выше средних высотах. Поскольку восходящими потоками иногда поднимает выше 20 метров и тут вполне могут появиться нюансы с устойчивостью. Может мне будет полезно узнать ваш опыт по автожирам с устойчивостью. Я бы смог применить к себе лично. На средние высоты. Чисто для безопасности и усиления технической грамотности в области полётов на малых скоростях. Меня в частности интересует диапазон высот от 20 до 60 метров. Это в моём представлении средние высоты. Как тут быть с устойчивостью и её проверкой? Я интересуюсь весьма заинтересованно.

Бурно начался год, забывают даже публиковать.
Вот и самый "старый" автожир все летает

В первые удалось преодолеть скорость в 200 км в час на стандартном автожире по прямой!

Вот и весенний сезон открыли. Всегда можно построить хороший автожир , но от дураков трудно избавиться в России.

Вот уже и телевидение решило проверить надежность автожира..... Путем выключения двигателя в полете (см.12 мин фильма)


А вот и просто покатушки в первый раз на автожире. Вид из кабины

В сказках всегда спрашивали "кто на свете всех сильнее" быстрее и больше подымает?
Равных автожирам RUS нет в России! Скорость за 200км в час, грузоподъемность четыре человека,т.е. более 350 кг!
Можно посмотреть на сайте производителя:
http://www.avtogyr.com/

Batia пишет:В сказках всегда спрашивали "кто на свете всех сильнее" быстрее и больше подымает?
Равных автожирам RUS нет в России! Скорость за 200км в час, грузоподъемность четыре человека,т.е. более 350 кг!
Можно посмотреть на сайте производителя:

Еще бы и цены примерные озвучить, вдруг самые не дорогие?

Batia пишет:В сказках всегда спрашивали "кто на свете всех сильнее"
Можно посмотреть на сайте производителя:
http://www.avtogyr.com/

Batia, хоть Вы и работаете в режиме компьютерного бота, и это правильно с точки зрения зарабатывания денег, но "В сказке ЛОЖЬ, но и намёк, добрым молодцам урок..."

Мы работаем так как нам позволяет система! На многих форумах, например, http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=autogiros нас постоянно модератор marcons стирает для создания ложного представления о работах наших спецов. Вот и представьте если бы у нас была бы хоть одна авария? Нас бы не только смешали с грязью, но и ...... А все дело в цене у нас менее 30 т.$ а иностранный под 95т.$ Именно с западных автожиров и обогащаются типы marcons. В России до сих пор пытаются ничего не делая зарабатывать. Многие на испытаниях новых автожирах пытаются не показывать свои лица. Многие фильмы нельзя показать любителям и об этом в открытую говорит тот же marcons.
Вот новый фильм не прошедший цензуры marcons - Константина

Я Вам про это и говорю, качественный, относительно не дорогой товар, в рекламе о качестве и цене, особо не нуждается. Возьмите наш КиевПроп. Они вообще нигде и ничего не пишут и не разъясняют. Но весьма загружены в работе. Потому что товар у них КОНКУРЕНТНО способен держать высокий уровень их производства. А вот отзывы тех, кто эксплуатирует эту продукцию, как раз и работают в качестве рекламы. И смешно представить, если бы они всё время говорили о своих воздушных винтах как о самых тяговитых, ресурсных и недорогих. Сразу возникает вопрос - зачем? Я эксплуатирую их винт уже давно и могу ответственно заявить, это МОЙ винт, для меня полностью подходящий, по цене устраивающий. Вот это лучшая реклама для ихней продукции. Кроме того, я могу рассказать о том как винт работает, как настроен. Но если это будут рассказывать производители, как в магазине: ....берите, у нас сегодня скидки, уже купили пять штук, это последний, эксклюзивный вариант.... я никогда такую продукцию не буду осматривать. Даже если очень надо будет. Впрочем, если Ваш бизнес процветает, то Вы делаете всё правильно. Тут положенные в карман деньги - субьективное мерило правильности действий. Если это конечная цель.

Уважаемый Александр, у нас каждый делает свое, кто то собирает автожиры, а кто то показывает и демонстрирует их изделия.
При этом надо помнить, что в России много лиц являются дилерами иностранных компаний по производству автожиров. И идет жесткая схватка за рынок сбыта. Очень богатый человек, естественно, купит Калидус и будет гордится им, но скоро поймет, что мотор там слабый 100 - 115 л.с. и еще карбюраторный (перелив будет у карбюраторов на высоте).... Что может поднять такой автожир, ясно легких двух пилотов. Где ему базироваться только на аэродроме.....Этот автожир для престижа, а обычный человек купит для работы - стартануть с поля, загрузиться по полной и мотор обязан быть по мощней.....


Многие считают, что у нас не закопотирован мотор, но это не так

Уважаемый Batia, я всё понял, спасибо. У меня на одноместном самолёто-тряпколёто, сейчас стоит мотор 107 л,с.   https://avia.all-up.com/t506-topic  
И я уже заказал мотор 170 сил.     https://avia.all-up.com/t367-topic    Правда не для работать, но для - Що б було (что бы было)....

Где же Александр твои полеты? Нельзя же все строить и не демонстрировать свои аппараты.
Именно демонстрация их летных качеств: в скорости, грузоподъемности и т.д. дает популярность и развитие направления.

Batia пишет:Где же Александр твои полеты? Нельзя же все строить и не демонстрировать свои аппараты.
Именно демонстрация их летных качеств: в скорости, грузоподъемности и т.д. дает популярность и развитие направления.

Это если популярности НЕТ    А у меня должность такая - начальник производства. Т.е.  - ОБЯЗАН всё строить и строить. Заказчики - народ настойчивый. Если я буду полёты показывать или снимать их, бегая с камерой, самолёты от этого собираться не будут. А чуть выше, Батя, я уже Вам несколько раз писал - хороший товар, в рекламе не нуждается. Ширпотреб - да Поскольку деньги должны постоянно прибывать. Вы видели что бы Юрий Яковлев показывал свои полёты и рекламировал их. Потребитель делает это. Именно его мнение есть определяющее, НО НЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Поскольку производитель лицо заинтересованное. Это арифметика в движении товара к успеху. КиевПроп винты знаете? А где они показывают их? Нет ни одного показа. Потребитель ДОЛЖЕН показывает. А география их потребителей - весь мир. И работы у них .... позвоните к ним и закажите воздушный винт на завтра. Не получится, очередь. Качество требует тщательности изготовления, значит времени. И если это будет долго и не качественно, не удержится такой производитель на плаву.
Так что у Вас, Батя, много работы. Демонстрировать полёты и рассказывать о себе людям, что бы когда-нибудь стать популярным. Только не перестарайтесь  с грузоподъёмностью.     А у нас уже работа есть и давно. Киев, в этом плане, город известный, в рекламе не нуждается Вы просто мало интересуетесь другими производителями, сколько Вам ни пиши. И интерес этот складываться должен именно по отзывам ПОТРЕБИТЕЛЯ. Это самое главное в любом деле. Вы же не для себя стараетесь, надеюсь.  " />