Ультралайт самолет "Kolb Ultrastar", аналоги и просто расуждения на тему Ультралайтов.

А по мотопараплану - хорошая штука, малогабаритная, на любой поляне можно аэродром устроить. Блин, ну уж больно сонная для средних путешествий. А по кругу - нудота еще та. Я не могу так. Мотопланер - все тот же круг, чуть большего радиуса. Да и двухместных самоделок этого класса мало. Это я не о серийных, а о малобюджетных. И попробуй распиши сметку на мотоглайдер и на Колб. Удивишься разнице. Она будет не очень смертельная. Вот такую информацию и надо пытаться выдавать на гора для любителей. Яков, ты заметь, никто и нигде не пишет о бюджете, времени, массе деталей. Т.е. о реалиях этого дела. Кто скажет сколько весят тормозные колодки на его аппарате. Зато сто челевек скажет - а нафига это надо??? Надо, еще как надо. Весовая дисциплина вместе с правильным расчетом на прочность, это и есть искусство создания самолета.

Суханов А.Н. пишет: Весовая дисциплина вместе с правильным расчетом на прочность, это и есть искусство создания самолета.

Тогда самое простое найти магазин с качественными лестницами

Три лестницы в полете

Улучшенный вариант блохи
Pouchel и его варианты http://www.pouchel.com/index.php?p=pouchel.htm
Планы будет распространен среди членов APEV цена 180 евро.
Фото сборки https://picasaweb.google.com/volez.galerie/GreenParisAirShow2008#

просто то что надо

http://www.flyingflea.com.ar/home/traditional-fforg-menu-1/hm-14-360
+
http://docs.google.com/a/flyingflea.com.ar/viewer?a=v&pid=sites&srcid=Zmx5aW5nZmxlYS5jb20uYXJ8d3d3fGd4OjEyZDBhNTU3MTBiOTUzNzE

Насчет лестниц. Качественных. Это ты пошутил, Яков, да? У нас. Лестницы. И качественные. Ты себя, как бизнесмен бизнесмена спроси. Медленно попробуй произнести - к-а-ч-е-с-т-в-е-н-н-ы-е л-е-с-т-н-и-ц-ы.... Тут явно скрытый смысл в этих словах.... Тайна. Загадка.
Ну а по Блохе, нормальный аппарат, но на любителя. Явно не партизанский.

Суханов А.Н. пишет:Насчет лестниц. Качественных. Это ты пошутил, Яков, да? У нас. Лестницы. И качественные. Ты себя, как бизнесмен бизнесмена спроси. Медленно попробуй произнести - к-а-ч-е-с-т-в-е-н-н-ы-е л-е-с-т-н-и-ц-ы.... Тут явно скрытый смысл в этих словах.... Тайна. Загадка.
Ну а по Блохе, нормальный аппарат, но на любителя. Явно не партизанский.

Так Я про Китайские лестницы говорю, а сейчас лучше Китайского качества ни кто и не делает....Я серьезно.

Почитал про Юлоху мс ее пиированием при заглохшем моторе и не только , перестала нравится даже из-за простоты ее конструкции.

Вот мой предел мечтаний пока, но есть вопросы

это у всех такая проблема у которых мотор впереди с летным качеством

Вот в национальном цвете



Ага стоит спас система

Ой как он быстро спускается бех двигателя

Engine Off Landing - Flightstar Ultralight

http://flickrhivemind.net/Tags/construction,ultralight/Recent

Ищу чертежи Flightstar Ultralight, кто знает подсказывайте

Всем привет!
Яков, один из клонов его (а, возможно, это его второе название) Fighter.
На Реаа он подробно обсуждался вот тут: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1269710305
Там всё есть. И чертежи и мануал. Если будут проблемы или лень будет искать, скину, только скажи куда.

Вот такой:

Яков, с летным качеством у этих аппаратов все в порядке. На практике до 10 единиц получить реально, правда дороговато. Но и с семеркой летать можно. Ролик где аппарат завалился в лесу при отказе СУ, качество тут не помогло бы. Просто в таких местах нужно иметь запас высоты. Т.е. техника пилотирования и правила. Летишь над лугами, зная характеристики своего самолета, должен обеспечить уверенную посадку перед собой и (или) хотябы 30 град влево и вправо. Вот и определяешь минимум высоты. А при подлете к лесу или водоему, набираешь высоту достаточную для маневра при отказе. Т.е. чем мощнее лес, тем выше высота. И летишь подбирая возможные площадки. Сажусь вон на ту, пролетаешь ее и все равно должен обеспечить разворот и посадку на нее же. А теперь вон та и т.д. Флайстар нормальная машина, только правила не зависят от конструктива. Одно дело какой аппарат, другое - как его эксплуатируют. НЕ ЗАМОРАЧИВАЙСЯ! Скажу одно, порой важнее иметь качество чуть ниже, что бы умаститься на маленькую площадку. И планер чуть прочнее, опять таки, что бы умаститься на маленькую площадку подобранную с воздуха. Вертикальная скорость снижения в районе 5 метров, для этого класса аппаратов вполне нормальная. И она не сильно бьет по мозгам, если ты уже полетал с грунта. Одно дело полоса 400 метров и чистые подходы, другое дело грунтовая дорога по дуге и кусты там и тут. Так что Флайстар нормальный пепелац, как и Колб 2 впрочем. Выбор за вами. Крыло можно сделать и жестким для него, вопрос разборки в пакет сейчас не актуален. Меньше разбираешь, дольше служит. А видио просмотри все. Там много интересных моментов по возможностям тряпко-трубко летов. А трубу сейчас купить можно, конечно за деньги. Или "поливалку" или нормальную. Да дорого, но так это же весь фюз фактически! Весь! И если у Колба надо варить ферму кабины, то у Флайстара, только нарезка труб. Тряпка то же продается спокойно. Просто у таких тряпок ресурс маловат. Но можно чуть видоизменить крыло и Сиконайтом или Полифибером закатать. Тогда хватит на всю оставшуюся. Яков, бери волшебную тетрадочку и набирай статистику. Модель которая понравилась. Перечень материалов и работ. Цена. Где купить. Двигатель везде один, для двухместника. И за пол года у тебя подберется бюджетная модель для себя любимого. Я сейчас так электро набор для велика подбираю. Для местных поездок. К партизанам в лес густой.

Мануров пишет:Всем привет!
Яков, один из клонов его (а, возможно, это его второе название) Fighter.
На Реаа он подробно обсуждался вот тут: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1269710305
Там всё есть. И чертежи и мануал. Если будут проблемы или лень будет искать, скину, только скажи куда.

ООООгромнейшее спасибо, вчера 3 часа листал весь Реаа, поиск не работает там, так и не нашел.....

С меня бутылка

Суханов А.Н. пишет:Яков.......
Т.е. техника пилотирования и правила.

Ну почему ты не живешь в соседнем подьезде

Все же вчера смотрел опять предложения по самолетам, дельтам и т.д. и мне кажется что купить будет гораздо быстее и не дороже чем самому строить.....
Или может заказать у кого то то что нравится......например у тебя же, что скажешь?

Еще вопросец, а где есть предложение по паралетам и паратрайкам и даже просто парапланы, ню хоть с бугра подпрыгнуть и понять как это ........страшно или нет.

Мануров пишет:Яков, один из клонов его (а, возможно, это его второе название) Fighter.

Да нашел, но самое главно, что во всех конструкциях которые мне нравятся не должно быть мачты с растяжками, только подкосы, ну вот такое у меня предубеждение, да и просто не нравится внешний вид самоля в паутине.

Вот даже так , просто и надежно с подкосами

И слава Богу, что не живу в соседнем подъезде. Нам надо брать пример у природы. Вирусы! Надо как они, быстро и везде! Тогда вокруг тебя будут все "больны" авиацией, вокруг меня, и даже вокруг него. .....хоп! И к вечеру трубы привезли и отверточку в подарок. И по "купить быстрее". Хороший аппарат никто продавать не будет. Ну, к примеру, кто захочет расстаться с любимой женщиной? Только мертвый или не здоровый. На голову. А с стервой? Да еще и сам гусь еще тот? Да на раз..... Нет Яков, тема продающего - "срочно нужны деньги" не катит. Это деньги нужны на сделать посвежее и лучше. Смотри, я свой аппарат, которому уже лет так 20 с гаком. Просто реинсталирую. Он еще лет 20 летать будет. Зачем же его скидывать. Я скоро начну новый, года три процесс, а мне что, все время на клубном (казенном) летать? Ну не нравится мне оно. Прошвырнуться разок, другой. Разве что. Каждому человеку Господь дал талант, дал что то свое, персональное. Т.е. оно есть и его просто надо постараться отыскать. Надо прислушиваться к внутреннему голосу, а не к эмоциям. Другой раз перетерпеть, а потом уже оторваться по полной. И про ПАРА. Сам батенька, исключительно сам. У меня этот класс техники только в качестве натуры для этюдов и фотографий. И все. Делать делал, но эксплуатировать - нет уж, увольте Ваше Превосходительство.

Да, еще надо подумать как все же на этих раскладушках крыло быстро сворачивать. Очень важный вопрос. На Колбе есть такая возможность. Но они для этого удлинение уменьшили до безобразия. А это качество крыла. Поэтому надо крутить вокруг переднего узла или вообще быстросъем. Хотя крутить прикольнее. Т.е. выкатил с фазенды, зацепил за фаркоп, 20 минут и ты на партизанском аэродроме. 20 минут и ты в воздухе. Кружок резанул, проверил нет ли поблизости немецких регулярных частей или полицаев - изменников Родины. Сел там же, товарищ повторил процедуру. Главное за немцами все время следить и за воздухом. "ЛюфтВаффе" не дремлет...

Суханов А.Н. пишет:на партизанском аэродроме. 20 минут и ты в воздухе. Кружок резанул, проверил нет ли поблизости немецких регулярных частей или полицаев - изменников Родины. Сел там же, товарищ повторил процедуру. Главное за немцами все время следить и за воздухом. "ЛюфтВаффе" не дремлет...

Что так все плохо и серьезно? "Немцы" свирепствуют?

что по мнению контролирующих органов воздушное пространство является ЛА?
Начнем с абсурда...
1. Я беру зонтик и пытаюсь на нем полететь спрыгнув с высокого крыльца или гаража.
2. Я беру большой зонтик и делаю то же самое
3. Я беру треугольный или квадратный зонтик с размахом метров 7-8 с тремя ручками одна по центру и две подкосные и прыгаю с большого бугра
4. вот то что на видео



5. А если это просто крепкая простынь со стропами правильно расположенными, а за спиной домашний вентилятор с эл. мотором и вилкой втыкнутой в жо...



6. Та же простынь но с мотором от бензопилы вместо домашнего вентилятора


7. или с этим же мотором, но наш квадратный зонтик с большим размахом и подкосами к нему и Кравчучкой снизу на которой я сижу?
Я думаю россияне знают что такое Кравчучка...

В итоге имеем


Т.е. когда же меня уже будут называть уже нарушителем воздушного пространства?
Конечно у меня будут чеки из строительного магазина на простынь, зонтик, Кравчучку и бензопилу, которые свободно продаются и не требуют специального разрешения для их использования в быту, а как Я их скомбинирую или буду использовать, это уже мое дело то.

еще

Чем выше бугор тем выше полет!!! Это ЛА или зонтик с хвостом?
https://www.youtube.com/watch?v=8ugpZlKtemA
а вот нашел и с вентилятором втыкнутым таки в жо... ;D
https://www.youtube.com/watch?v=8HFyJ0GN_m8

Яков, на электро велики номера собираются вешать. А вспомни про скутера. Три года войны. У нас штраф стоянка была завалена вся. Я фактически остался без бизнеса на этой волне. Так что летать на табуретке, скоро, то же опасно будет. У нас вернули ПЗРК (передвижной зенитно-ракетный комплекс) на Киевское водохр. Зачем? Там папа домой иногда летает. А нам, соответственно, нашу площадку на Осещине прикрыли. Ну не сразу выловят конечно, по мере распространения слухов о смелом пилоте с самодельным аеропланом. Но все равно достанут. Вот поэтому и надо мобильный аппарат и партизанские тропы. Ведь по логике вещей, не мы должны напрягаться, а они. Они напряглись, вышли постановления, выполнить которые можно, но какими силами. Поэтому и интересна с этой точки зрения категория до 115 кг. Но во-первых, как я уже говорил, сделать такой ЛА классической схемы трудно и дорого, а во-вторых, на скутера до 50 сс все равно теперь нужна регистрация. Так что и параплан придется зарегистрировать рано или поздно. Вот поэтому надо либо сразу к кому-нибудь на "хвост" сесть, типа местного аэроклуба или частного аэродрома, или сделать себе ПЗРК, вывез, собрал, полетал, разобрал, увез. И площадок побольше. Я же не зря про партизан все время пишу. Ихняя тактика отлично вписывалась в тех условиях. А нам надо учитывать полезный опыт прошлого. И грабли обнаруживать вовремя. P/S Я не против цивилизованного решения этого вопроса, вот как в Америке например. За и руками и ногами. Но ведь будет как всегда! Нас же не перешибешь!

Вот еще одно деяние облегчающее наше стремление покорить пятый океан http://www.ukraviaforum.com/index.php/topic,6854.0.html Это надо бы в другую ветку, но для общего развития неважно где, а важно куда....