Ультралайт самолет "Kolb Ultrastar", аналоги и просто расуждения на тему Ультралайтов.

Admin пишет:ООООгромнейшее спасибо, вчера 3 часа листал весь Реаа, поиск не работает там, так и не нашел.....

С меня бутылка

Всем привет!
Я что-то не понял, Яков, нашёл или нет? Раздел "Самодельные СЛА" "Работа над ошибками".
А он, кстати, как раз по твоему вкусу (как, впрочем и по моему) без мачт и паутины тросов!
P.S. Чертежи могу скинуть на мэйл. Весят всего 1 Мб. Вполне приличного качества!

Admin пишет:
Я думаю россияне знают что такое Кравчучка...

Знааем! Ещё знаем Кучмовоз...
Украинцы молодцы, умеют образно выражаться!!!

Мануров пишет: Я что-то не понял, Яков, нашёл или нет?

Admin пишет:ООООгромнейшее спасибо....С меня бутылка

Чо тут не понятно? Конечно нашел, ссылка то есть и рабочая.

Admin пишет: что по мнению контролирующих органов воздушное пространство является ЛА?

Вот так сам себе отвечаю https://avia.all-up.com/t140p60-topic

Вот нашел, так сказать свой размерчик самолета.....очень нравится
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1261651065/0
оооо вот еще http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1257773574

Да, машина гуд. Обзор отличный. Лично для меня это самое главное. И посадка, высадка пилота очень удобная. У меня немного геморно усаживаться в кабину. Но я думал прежде всего о безопасности при аварии. Как в багги. И жизнь не раз доказывала правильность принятого решения. А у Дбая немного есть стремности при крутой "посадке". Нет, за мотор сзади я не боюсь. Что бы он четко догнал пилота, надо воткнуться под 45 минимум на скорости 60-80 в час. А тогда для такой кабины уже не важно кто кого догонит. Хотя и внутри кабины есть балка снизу, но она только для расчетных случаев. Но самолет хороший, уверен. И чисто сделан. Проффи собирали, школа чувствуется. И кстати, не такая и простая машина для домашнего повторения.

Суханов А.Н. пишет:И чисто сделан. Проффи собирали, школа чувствуется. И кстати, не такая и простая машина для домашнего повторения.

Его и называли "Бекасенок", думаю понятно почему.
Жалко продали его за 8 тыс в Харькове, т.е. точно за такие деньги его не повторить, надо было брать готовым, но два года назад, меня как то это еще не интересовало. А жаль.

Восемь , это наверное без мотора. Ну или с "Бураном".

Суханов А.Н. пишет:Восемь Ну или с "Бураном".

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1257773574

Да, уж... И цена и качество, все в наличии. А ты заметил, что хозяин поменял микрскопические колесики на скутерные десятки, перед продажей. Коротка кольчужка, коротка. Вот и я всем говорю, при аэродромном базировании, ставь хоть от роликовых коньков. По два на сторону . А вот на партизанских тропах надо типа круглой гусеницы. Отсюда и вес нарастает. Хороший Дбай, и самолет то же ничего...

Вот класс, учиться надо!

Конечно надо. Но тогда вся наша система - ...из того что было, то и полюбило.... - сойдет на нет! Ведь это фото - гимн не только конструктиву, но и материалам. Если есть правильный материал для "домашнего" обрабатывания, то появится и правильный конструктив. Делать нервюры из Д16Т и из 2024 T3, весьма отличающиеся процессы. Только не трольте насчет того, что и то и другое нужно просто гнуть. Я имею ввиду скорость качественного изготовления одной нервюры в гаражных условиях. Конечно, победим мы!!! При любом раскладе. Принципиально. Но, сначала мы должны их захватить и все капиталистическое наследие у них отобрать. А им отдать весь Д16Т, и все старые станки. Пусть покажут нам как и куда.... И на фотографии выше, придется пригласить Арнольда, для фото сессии

Bonjour à tous,
Je suis francais et je découvre votre forum avec palisir.
Je viens d'acheter un vieux "Kolb Ultrastart" de 1984 avec un rotax 377.
Je vais le transformer pour mettre un moteur que je fabrique; le Briggs et stratton Vangard modifié.
Je vai essayer de mettre des photos.
Voici mon premier vol avec le moteur d'origine:

https://www.youtube.com/watch?v=i4MMJPjLbKY



























Voila pour l'instant je vous montrerai des photos de la transformation plus tard,   Hassen

hdc39 пишет:Bonjour à tous,
Je suis francais et je découvre votre forum avec palisir.
Je viens d'acheter un vieux "Kolb Ultrastart" de 1984 avec un rotax 377.
Je vais le transformer pour mettre un moteur que je fabrique; le Briggs et stratton Vangard modifié.
Je vai essayer de mettre des photos.
Voici mon premier vol avec le moteur d'origine:
[size=12][font=Arial Black]














Voila pour l'instant je vous montrerai des photos de la transformation plus tard,   Hassen

Может ли кто-нибудь подсказать координаты производства по переделке этого двигателя?

Подымем веточку

Посещений на этой ветке, больше всего. Интерес к Колбу есть реальный. Только почему то результатов не слышно. У нас уже почти готово крыло, которое хоть и для LSA аппарата делается, вполне подойдет и для подобного Колбу одноместнику. Очень надеюсь в этом году собрать и испытать крылышко. И проработать конструктив крыла именно для такого одноместника. Причём начну со своего Арни. Он у меня крепенький, любое насилие стерпит.    А когда есть крыло, остальное к нему можно прикрепить без проблем. Вот тогда и поговорим о реальности изготовления Колба для любого страждущего. Нет, я не собираюсь выпускать этот аппарат. Но отработать технологию под средний бюджет, это реально. Сейчас я работаю с металлом 2024 Т3. Чудесный металл, надо сказать, хоть и дорогой в плане наших возможностей. Но с другой стороны, если пересчитать на 10 лет эксплуатации - вполне нормальные деньги. И, кстати, работаю уже год с Диатексом 1500. Чудный материал, поначалу плевался. а сейчас отработана технология и просто балдею от работы с ним. А если он ещё и пятнадцать лет служить будет.... прощу ему, Диатексу, все его стоимости.        Фотки чуть позже. Или, лучше веточку новую сооружу. По обтяжке Диатексом.    " />

Суханов Александр пишет:Или, лучше веточку новую сооружу.

Ждем, твои веточки одно удовольствие читать   

Чо это за нервюры на фото?

Проект HDC, заменяя Rotax по Бриггс и Страттон HDC

Admin пишет:Что это за нервюры на фото?

АИ-10. Модернизированные    Металл не наш, технология, оснастка, наши.   И, обязательно прорабатывается вариант "наколенной" сборки. На свой Арни, когда отработает лавсановая обшивка, обязательно поставлю крыло из этого набора. Лонжерон делаем до 5-ти метров. Под один подкос. Надо, допустим, тебе соорудить типа того же Колба, покупаешь 40 нервюр, четыре уголка, четыре полки лонжерона, кучу всяких гнутиков и на клекосах всё собираешь. Потом в чистовую. А фюзеляж уже как хочешь можно приспособить. У нас есть клиент, он сам себе, потихоньку, уже второй год, собирает АИ-шку. Купил сначала фюзеляж. И потихоньку начал ставить на него всякие крючочки, уголочки, хомутики. Сейчас потихоньку выбирает набор на крыло. И лет через пять, у него, уверен, буден свой самолёт. В рассрочку. Сейчас мы пытаемся просчитать сколько же реально стоит крыло АИ-шки. В наборе, собранное, собранное и покрашенное. Но только сегодня, мы знаем цену на наши нервюры. И то, материал мы покупаем не у производителя, а у посредника. И покупаем мало, и цена высокая. Поэтому и цена нервюры варьирует. Когда сделаем всё, соберём, испытаем, убедимся что сделали правильную деталь, а значит и товар, тогда и окончательно сможем определить цену каждой детальки.